中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
我國的現(xiàn)代懸索橋起步較晚，特別是在特大跨度懸索橋方面，但在20世紀(jì)90 年代中期以后，這一局面得到了徹底的改變。1995 年建成的廣東汕頭海灣大橋，主跨452m，開創(chuàng)了我國現(xiàn)代公路懸索橋的先河。緊接著建成跨越長(zhǎng)江的西陵長(zhǎng)江大橋，單跨900m(1996 年)；虎門大橋；主跨888m(1997 年)；香港青馬大橋，主跨l377m（1997 年）；江陰長(zhǎng)江大橋，主跨1385m；剛剛建成通車的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，南汊橋采用跨徑為1490m的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，為目前已建成橋梁“中國第二、世界第三”的大跨徑橋梁。
正在建設(shè)中的舟山大陸連島工程中的西堠門大橋，起始于冊(cè)子島桃天門嶺，跨越西堠門水道，終于金塘島上雄鵝嘴，全長(zhǎng)5.45km，其中橋長(zhǎng)2.586km，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，其中主跨為1650m的懸索橋，大橋設(shè)計(jì)行車速度80km/h，橋面全寬35m，設(shè)計(jì)時(shí)逮80km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，投資約23.6億元。西堠門大橋建成后，其主跨跨徑將僅次于1998年建成的日本明石海峽大橋，位居世界第二.
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
