中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
鋼主梁包括疊合梁、鋼箱梁和混合梁。將設置混凝土橋面板的鋼斜拉橋稱為鋼一混凝土疊合梁斜拉橋，疊合梁一般為雙面索；混合式斜拉橋的主跨與邊跨采用兩種不同的材料，即兩邊跨為預應力混凝土主梁，而主跨則為鋼主梁；鋼主梁施工中應注意以下事項。
1)鋼梁出廠前，必須按設計精度要求進行預拼裝，預拼裝節(jié)段數(shù)視實際情況確定。
2)鋼主梁應由 資質(zhì)合格的專業(yè)單位加工制作、試拼，經(jīng)檢驗合格后安全運至工地備用。
3)鋼主梁堆放應無損傷、無變形和無腐蝕。
4)鋼梁制作的材料應符合設計要求。焊接材料的選用、焊接要求、加工成品、涂裝等項的標準和檢驗內(nèi)容均應參照有關內(nèi)容。
5)鋼主梁梁段的長度應從方便架設考慮，另外，節(jié)段過長，在架設梁時還需采用臨時拉索，比較麻煩，所以宜布置1-2 根拉索和2-4 根橫梁。
6)應根據(jù)橋址情況考慮設置輔助墩，以減少塔彎矩和中跨跨中撓度，同時增強抗風穩(wěn)定性。
7)疊合梁施工中，還應注意以下幾點：
(1)對疊合梁應考慮設置過渡孔并將過渡孔直接壓在尾端主梁上，以便于背索的布置和受力。
(2)應對混凝土橋面板給予足夠的重視。
①橋面板應盡量采用預制（跨度不大的疊合梁可采用現(xiàn)澆橋面板），并在良好的條件下養(yǎng)護較長的時間，以減少混凝土收縮、徐變的影響。
②應采用高標號的早強硅酸鹽水泥、高強度混凝土，以獲得較低的徐變系數(shù)。
③接縫現(xiàn)澆混凝土宜選用微膨脹低收縮的混凝土，且應選用早強混凝土。
④橋面板通常采用全橋等厚，但對于特大跨徑的斜拉橋，由于越靠近橋塔處水平分力越大，應根據(jù)受力情況將近塔段橋面板增厚。
(3)疊合梁的架設施工可采用從塔處起對稱平衡懸臂架設，和待邊跨先完成支架上架梁后，再中跨開始伸臂架梁、對稱掛索兩種方法。
(4)對稱架設法一般應采用先將梁體與主塔臨時固結，以承受懸臂施工中可能出現(xiàn)的不平衡彎矩和水平剪力。
(5)0號段橫向限位塊處的主、橫梁應加強。若o號段橫向限位塊置于鋼主梁腹板外側(cè)時，應對該段主梁腹板給予加強，可采用強大的水平加強勁防止腹板屈曲并將力傳遞至橫梁。
8)對于混合式斜拉橋，施工中還應特別重視鋼梁與預應力混凝土梁連接位置的選擇和連接的可靠性。
(1)預應力混凝土梁與鋼梁的連接位置，宜選擇在彎矩及剪力較小處。從受力的角度，主塔中心處的主梁，連接部位宜選擇在離主塔中心一定距離處，不可偏離主塔中心過大；從施工和經(jīng)濟的角度，預應力混凝土梁，以伸人主跨20 - 40m為宜，這樣，該段梁既可按邊跨的架設方法繼續(xù)施工，又相應減少了主跨鋼梁的長度。
(2)為了確保預應力混凝土梁與鋼梁的可靠連接，可采用以下措施。
①設計連接鋼梁部位的重心應盡量與混凝土梁的重心重合，相對應的腹板和翼板的重心也應該重合，以防止連接部位斷面重心突變而引起的附加彎矩和鋼梁的腹板、翼板產(chǎn)生局部彎曲和失穩(wěn)。
②在鋼梁上與混凝土梁相重疊的部分焊上抗剪釘或抗剪器。
③施加一定的縱向預應力，以補償單靠拉索水平分力難以抵消的因風載和活載所引起的連接部位產(chǎn)生的部分拉應力。
9)在進行鋼梁拼裝時，應注意以下事項。
(1)吊機安裝完畢后，應進行必要的調(diào)試試驗，包括荷載試驗以及調(diào)平、升降、行走等試驗。
(2)主梁架設過程中，對于非標準節(jié)段的架設，應注意解決節(jié)段長度和節(jié)段重量這一對矛盾，因為節(jié)段越長，重量越大，吊裝越困難，而方向偏差越容易控制，施工中可根據(jù)吊裝機具，對節(jié)段長度作適當?shù)恼{(diào)整。
(3)在進行鋼梁拼裝時，應對稱張拉兩側(cè)拉索。
(4)高強螺栓完成拼接縫的拼接后，方可進行梁段拼裝斜拉索的初張拉。
(5)下一段梁吊裝前，必須進行施工監(jiān)測，符合要求后方可開始吊裝。
10)對于鋼梁懸臂拼裝，合龍段施工是關鍵，施工時必須加強合龍控制。施工合龍控制應注意以下事項。
(1)中孔合龍可采用強迫合龍或自然合龍（預先確定的合龍溫度），一般應采用自然合龍，但若無法完成切割工藝，則不適宜采用自然合龍。
(2)應正確確定合龍段鋼梁的長度。施工中，若采用自然合龍，合龍段長度須待梁架設到接近合龍的個別節(jié)段時，經(jīng)實際現(xiàn)場丈量后方能決定，并應對待安裝的拉索索力對梁的彈性壓縮量和溫度變化對長度的影響及合龍時間加以考慮。如南浦大橋疊合梁施工中，12號段鋼梁長度的確定按下式計算：
(3)邊跨合龍前須調(diào)整半橋的索力、線型和高程，使其與設計目標狀態(tài)相符，對吊機的位置、合龍段的重量、及作用點的位置應給予考慮。
(4)邊跨合龍前，應進行鋼梁的連日溫度變形觀測對照，正確確定中跨合龍溫度及實施程序，并應滿足鋼梁安裝就位及高強螺栓定位所需的時間。
(5)合龍應選在一天當中溫度相對穩(wěn)定的時間進行，一般在夜間，可盡量安排在夜間10點至清晨 6點之間進行。
(6)邊跨合龍前即可解除臨時約束，形成靜定體系，并可避免合龍后因拆除約束而產(chǎn)生附加內(nèi)力及拆除時間過長而導致的結構變形。
(7)對全橋溫度變形進行控制。整個施工過程中應對溫度變形進行監(jiān)測，特別是對將接近合龍段時的中孔梁段和溫度變形更應重點量測，找出溫度變形與環(huán)境溫度的關系。
(8)合龍前應做好一切準備工作，并在有限的時間里順利完成。鋼梁應預先吊裝到位，一旦螺孔位置齊平，即打入沖釘，施擰高強螺栓，確保合龍一次成功。
(9)中跨合龍后，應立即拆除臨時固結，實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換，形成漂浮體系，避免因溫度變形過大對塔、梁造成不利影響。
