中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
必須對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)控。對(duì)應(yīng)力控制的項(xiàng)目和精度需根據(jù)實(shí)際情況確定，通常包括：
1)結(jié)構(gòu)在自重下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)相差宜控制在+5%）。
2)結(jié)構(gòu)在施工荷載下的應(yīng)力（實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力相差宜控制在+5%）。
3)結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力。
結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力除對(duì)張拉實(shí)施雙控（油表控制和伸長(zhǎng)量控制，伸長(zhǎng)量誤差允許在±6%以內(nèi)）外，還必須考慮管道摩阻影響（對(duì)于后張結(jié)構(gòu)）。
4)斜拉橋拉索張力，允許偏差宜為±5%。
5)懸索橋主纜吊桿拉力、中下承式拱橋吊桿拉力，允許偏差宜控制在±5%。
6)溫度應(yīng)力，特別是大體積基礎(chǔ)、墩柱等。
7)其他應(yīng)力，如基礎(chǔ)變位、風(fēng)荷載、雪荷載引起的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。
8)施工中用到的對(duì)橋梁施工安全有直接影響的支架、掛籃、纜索吊裝系統(tǒng)等的應(yīng)力在安全范圍內(nèi)。
