中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
實(shí)際上，組成結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的構(gòu)件在某一失效模式下的破損，可分為延性破損和脆性破損兩類。所謂延性破損，是指當(dāng)某一構(gòu)件以某種失效模式失效后，比如截面所承受的彎矩大于極限彎矩而產(chǎn)生塑性鉸，或者截面上的應(yīng)力超過(guò)材料的屈服應(yīng)力時(shí)，還能繼續(xù)承受載荷，也就是說(shuō)在某種程度上還能繼續(xù)工作。
而脆性破損，是指一構(gòu)件失效后，再也不能承荷受任可載荷載。這里特別指出的是，所謂脆性的含義要比通常所說(shuō)的脆性斷裂等特定含義更廣泛。
對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)，由于一個(gè)構(gòu)件失效，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)也隨之失效。因此，在對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析時(shí)，不會(huì)由于材料性質(zhì)的不同而帶來(lái)任何復(fù)雜性，也就是說(shuō)無(wú)所謂延性破損和脆性破損之分。
而超靜定結(jié)構(gòu)則不同，某一構(gòu)件失效，無(wú)論是延性破損還是脆性破損，都不會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效。因?yàn)橐粯?gòu)件失效后將導(dǎo)致荷載效應(yīng)的重新分布。這種分布與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的變形情況以及構(gòu)件性質(zhì)有關(guān)。由于荷載效應(yīng)的重新分布，將對(duì)后繼失效的失效特性產(chǎn)生影響。因此，在對(duì)這類結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析時(shí)，必須嚴(yán)格區(qū)分是延性破損還是脆性破損。
與構(gòu)件的延性破損相比，構(gòu)件脆性破損的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析比較困難。也就是說(shuō)，構(gòu)件延性破損的超靜定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的失效概率比構(gòu)件脆性破損的超靜定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的失效概率容易計(jì)算。
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