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大體上沿分水嶺布設的路線，稱為山脊線。分水線順直平緩，起伏不大，嶺脊肥厚的分水嶺是布設山脊線的理想地形，路線可大部分或全部設在分水嶺上。但高山地區(qū)喲分水嶺常常是峰巒、埡口相間排列，有時相對高差很大，這種地形的山脊線，則為一些較低埡口所控制，路線須沿分水嶺的側坡在埡口之間穿行，線位大部分設在山腰上。山脊線，一般線形大多起伏、曲折，其起伏和曲折程度則視分水嶺的形狀、控制埡口間的高差和具體地形而異。
山脊線一般具有土石方工程小，水文和地質情況好，橋涵構造物較少等優(yōu)點。但是否采用山脊線方案主要應考慮以下條件決定取舍：
(1)分水嶺的方向不能偏離路線總方向過遠；
(2)分水嶺平面不能過于迂回曲折，縱面上各埡口間的高差不能過于懸殊；
(3)控制埡口問山坡的地質情況較好，地形不過于陡峻零亂；
(4)上下山脊的引線要有合適的地形可以利用，這是能否采用山脊線的主要條件之一，往往山脊本身條件很好，但上下引線條件差而不得不放棄。
由于完全具備上述條件的分水嶺不多，所以很長的山脊線比較少見。而往往是作為沿河線或山腰線的局部比較線及越嶺線的兩側路線的連接段而出現(xiàn)。
山脊線線位較高，一般遠離居民點，不便于為沿線工農業(yè)生產服務；有時筑路材料及水源缺乏，增加施工困難；另外地勢較高，空氣稀薄，有云霧、積雪、結冰等行車和養(yǎng)護不利等缺點。這些都應在與其他路線方案作比較時予以充分考慮。
當決定采用山脊線方案以后，剩下要解決的是山脊線的布設問題。由于山脊線基本沿分水嶺而行，大的走向已經明確，布線主要解決以下三個問題：即選定控制埡曰，決定路線走分水嶺的哪一側；決定路線的具體布設（包括選擇中間控制點）。三者是互相依存，互為條件，緊密聯(lián)系的。
在山脊上，連綿布置著很多埡口，每一組控制埡曰代表著一個方案。因此，選擇控制埡口是山脊布線的關鍵，一般當分水嶺順直，起伏不大時，幾乎每個埡口均可暫作控制點。如地形復雜，山脊起伏較大且較頻繁，各埡口高低懸殊時，則低埡口即為路線控制點，而突出的高埡口可以舍去。在有支脈的情況下，相距不遠的并排埡口，則選擇前后與路線聯(lián)系較好的、路線較短的埡口為控制點。選擇埡口時，還應與兩側布線條件結合起來考慮。
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