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1.一般情況下定線
當路線不受縱坡限制時，定線以平面和橫斷面為主安排路線。其要點是：以點定線，以線交點。以點定線，就是在全面布局和逐段安排確定的控制點間，結(jié)合各方面因素進一步確定影響公路中線位置的小控制點，然后，按照這些小控制點，大致穿出道路直線的方法。以線交點，就是在已定小控制點的基礎(chǔ)上結(jié)合路線標準和前后路線條件，穿出直線，并延長交出交點。
1)控制點的加密；兩控制點之間，一般不可能作直線（特別是地形困難、等級較低的公路），常常需要設置交點，使路線轉(zhuǎn)向，從而避開障礙物，利用有利地形，以達到技術(shù)經(jīng)濟的目的。加密控制點，就是在實地尋找控制和影響路中線位置的具體點位。一般小控制點有經(jīng)濟性和控制性兩種控制點。
2)穿線定點；受各種因素限制的平面位置控制點比較多，而且這些點在平面上的分布又沒有一定的規(guī)律，另一方面路線受技術(shù)標準和平面線形組合的限制，不可能照顧到每一個控制點。因此，穿線定點，就是根據(jù)技術(shù)標準和線形組合的要求，滿足控制點和照顧多數(shù)經(jīng)濟點，前后考慮，用穿線的辦法延長直線，交出轉(zhuǎn)角點。
在進行穿線定點時，除要滿足技術(shù)指標的要求外，還應注意以下幾方面問題：
(1)平曲線間必須有足夠的直線長度。
(2)同向平曲線間應避免“斷臂曲線”。
(3)注意保證行車視距。確定交點位置時，應盡量避免交點正對山嘴或其他障礙物。
(4)注意力求平面線指標均衡，保持線形的連續(xù)性，長直線盡頭應盡量避免設小半徑曲線。路線繞避障礙物時，要及早轉(zhuǎn)向，以使線形舒順均衡。
(5)路線平面彎曲要與縱面起伏相協(xié)調(diào)。在定線中既要防止由于路線平面過直使縱面起伏很大，造成大填大挖現(xiàn)象，又要避免只求縱面平緩，使平面隨彎就彎而線形很差的現(xiàn)象。在復雜地形地段，可結(jié)合紙上移線來求得乎、縱面協(xié)調(diào)的線形。
(6)長下坡盡頭應避免急彎，以利行車安全。
(7)定線應同時考慮縱面線形指標，盡量少用或不用極限縱坡，越嶺線要避免反坡。
(8)注意平、縱面組合線形的要求。
(9)要考慮多數(shù)經(jīng)濟控制點的要求，使所穿直線橫向填挖基本平衡。所定線形應保證路基橫向穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。根據(jù)經(jīng)驗，一般要注意暗彎勿多挖，這樣，既減少土石方又保證路基穩(wěn)定。
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