中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。
高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。不同的隧道工程對貫通誤差的容許值有各自具體的規(guī)定。
如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測量的關(guān)鍵問題。
隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測量工作包括以下幾部分內(nèi)容。
一、洞外控制測量
隧道施工測量首先要建立洞外平面和高程控制網(wǎng)，每一開挖口附近都應(yīng)設(shè)立平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)，這樣將各開挖面聯(lián)系起來，作為施工放樣的依據(jù)。
二、洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測量
在隧道開挖之前，必須根據(jù)洞外控制測量的結(jié)果，測算洞口控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，同時按設(shè)計要求計算洞內(nèi)待定點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)和高程，并放樣出洞門內(nèi)的待定點(diǎn)點(diǎn)位，這就是洞外和洞內(nèi)的聯(lián)系測量（也稱進(jìn)洞測量）。
三、洞內(nèi)控制測量
在隧道施工中，隨著開挖的延伸進(jìn)展，需要不斷給出隧道的掘進(jìn)方向。為了正確完成施工放樣，防止誤差積累，保證最后的準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)控制測量，包括洞內(nèi)平面控制測量和洞內(nèi)高程控制測量。
四、隧道洞內(nèi)的施工測量
包括：洞門的施工放樣、洞內(nèi)中線測量、腰線的測設(shè)、掘進(jìn)方向的測設(shè)、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣。
五、隧道施工中的位移觀測
隧道施工位移的觀測，主要解決的是圍巖和結(jié)構(gòu)建筑物內(nèi)部位移變化和應(yīng)變發(fā)展規(guī)律，以及洞壁各點(diǎn)間的相對位移變化。
（一）淺埋隧道地表下沉量的測定
?。ǘ┬聤W法施工變形觀測
需了解以上兩類觀測的要點(diǎn)和主要儀器。
六、竣工測量
隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。
竣工測量后一般要求提供下列圖表：隧道長度表、凈空表、隧道回填斷面圖、水準(zhǔn)點(diǎn)表、中樁表、斷鏈表、坡度表。
