中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
本報訊（記者韓瑋 通訊員謝剛 陳嘉倫）歷時一周，武漢沌口長江公路大橋荷載試驗16日順利完成。其間，檢測組完成了大橋橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗、橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗、主橋線形與索力、關(guān)鍵部位外觀等項的檢測工作。檢測數(shù)據(jù)表明，大橋受力狀況等均滿足設計要求，符合交工驗收條件。
沌口長江公路大橋作為武漢市四環(huán)線控制性工程之一，需要滿足重載交通的需求，在建成通車后將接受超量、超重的通行車輛檢驗。
中交二航局沌口大橋項目總工羅航介紹，荷載試驗分動載和靜載兩種方式。試驗前，在橋體上安裝了數(shù)百個傳感器，還在梁體表面貼上應變片，與電腦連接。36輛裝載重物的工程車，每輛30噸，總計千余噸，全部整齊排列，停在橋面上，傳感器會測出梁體結(jié)構(gòu)在靜載時的各種參數(shù)，電腦屏幕上會顯現(xiàn)出大橋的“心電圖”。動載試驗則是讓車輛在橋上跑起來，比如4臺車排成一排，分別以50公里、80公里的時速跑，測試在橋體振動情況下的動載參數(shù)。
羅航說，從目前的測試情況看，大橋結(jié)構(gòu)的安全性完全能滿足通車后的需求。
作為目前已建成的“萬里長江最寬橋”，中交二航局在設計、施工時都考慮到多方面的因素，比如如何克服承載壓力，鋼橋面如何保證使用壽命和減輕大橋壓力等，盡量滿足“最能抗重”大橋的重載交通通行要求。
據(jù)悉，此次檢測是為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)。自主橋合龍后，項目整線瀝青施工和跨江主橋塔柱涂裝也已完工。目前交通安全、綠化等工程已近收尾，正在進行機電工程聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，可確保今年底通車。
