中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1. 橋梁工程技術檢測工作程序主要分三個階段：
第一階段：準備階段。其包括接受委托、收集資料、現場勘察以及編制橋梁檢測方案四項內容。
第二階段：外業(yè)檢測階段。主要是設備安裝和數據采集。
第三階段：分析報告階段。即根據外業(yè)采集的數據，進行統(tǒng)計分析和計算，并編寫橋檢報告。
對橋梁的檢測要由表及里、由淺入深地進行，才能全面了解和判斷橋梁的實際工作狀況，為橋梁的日常養(yǎng)護和加固維修提供科學的依據。
2.橋梁外業(yè)檢測項目
橋梁外業(yè)檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結構材料檢測和橋梁荷載試驗。
1.橋梁外觀病害檢查
依據交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ 073-96）及《公路橋梁定期檢查技術》（交通部公路所），對橋梁進行外觀病害檢查打分，其目的是對橋梁結構的外觀損壞狀況，有一個初步和基本的了解，并根據橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一步橋梁結構材料檢測提供依據。
在橋梁外觀病害檢查的基礎上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結構材料檢測，其目的是深入了解橋梁結構材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術依據。橋梁結構材料檢測的重點是橋梁結構鋼筋銹蝕情況和混凝土強度檢測
(1)混凝土強度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法進行。
混凝土強度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內聲速，再根據混凝土強度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（V）之間的相關關系，推算混凝土強度。采用回彈法時，要考慮碳化深度的影響。混凝土強度是進行橋梁結構評定的重要指標。
(2)鋼筋銹蝕檢測
其檢測內容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。
鋼筋銹蝕檢測是通過對鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結果，綜合評定橋梁結構中鋼筋銹蝕狀況。其同樣是評定橋梁結構的重要參數。
(3)鋼筋分布及混凝土保護層厚度檢測
結構材料的檢測，是用各種專用儀器設備，對橋梁結構的鋼筋和混凝土材料，進行現場采樣、記錄檢測數據，再依據橋梁結構材料檢測評定標準及橋梁結構材料的工作狀態(tài)進行評定，同時對其原因進行初步分析。
3.橋梁荷載試驗（動靜載試驗）
在對橋梁進行了外觀病害檢查和結構材料檢測之后，根據檢測結果，對破損嚴重、結構材料狀況差的橋梁進行橋梁荷載試驗。其目的是通過對橋梁按設計荷載直接加載，測試橋梁在最不利荷載作用下的實際響應，以進一步分析和了解橋梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結構的實際承載能力。
通過動載試驗可測定橋梁結構動力特性參數和在動力荷載作用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用下的動力效應及使用條件。
靜載試驗則根據不同橋型、不同設計荷載，按等效原則設計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態(tài)和使用承載能力。
橋梁荷載試驗的方法，是在橋梁結構主要控制截面安裝各種傳感器，在規(guī)定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數據。
