隧道襯砌施工是隧道工程的重點施工內(nèi)容，關(guān)系到施工質(zhì)量及施工安全。那么隧道襯砌施工通病究竟由哪些原因造成?又有哪些防治措施可以保證隧道襯砌施工質(zhì)量呢?記住以下這15個要點，輕松避免隧道襯砌施工通病。
一、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
01
1.襯砌背后存在空洞;
2.襯砌錯臺明顯、漏漿、流沙嚴重，外觀質(zhì)量差;
3.襯砌的厚度不滿足設(shè)計要求;
4.襯砌滲漏水;
5.襯砌混凝土開裂;
6.水溝電纜槽外觀質(zhì)量差;
7.排水溝排水不暢。
1.對超挖未按規(guī)范進行施工回填;
2.襯砌時拱頂灌注混凝土不飽滿，振搗不夠;
3.泵送混凝土在輸送管遠端由于壓力損失，坡度等原因造成空洞;
4.防水板掛設(shè)松弛度控制不到位。
三、襯砌背后空洞防止措施
1.隧道開挖面難免出現(xiàn)凹凸不平，對于小范圍內(nèi)因超挖等造成的陷坑，施工時一般采用襯砌混凝土回填，注意掛設(shè)防水板要緊貼巖面，松緊度適合;對于因塌方造成的深陷坑，在二襯施工前采用坍方處理措施回填平順。
2.一般襯砌模板臺車在拱頂部位前后各一個泵送砼預(yù)留孔，如果模板臺車較長，可在中部再增加預(yù)留孔，防止隧道縱坡較大時澆筑砼不到位，襯砌施工后進行回填注漿。
3.新式襯砌模板臺車在邊墻、拱腰部位均安裝有附著式振搗器，同時在砼澆筑時臺車兩側(cè)各配兩臺插入式振搗器，從臺車預(yù)留窗口進行分層振搗，這些可有效解決振搗問題。
四、襯砌表觀質(zhì)量差病因分析
1.襯砌臺車剛度不夠，模板整修不到位。
2.襯砌混凝土和易性不好，泌水嚴重。
3.兩側(cè)未進行對稱澆注。
4.澆注速度過快，臺車上浮。
5.模板涂油太多，拆模后形成魚鱗云。
6.局部模板未清理干凈，拆模后形成"扒皮"掉塊現(xiàn)象。
五、襯砌表觀質(zhì)量差防治措施
1.襯砌臺車都是由正規(guī)廠家加工出來的，加工前都經(jīng)過強度、剛度檢算的，購買時要檢查檢算資料。
2.襯砌施工時如果襯砌模板臺車搭接不超過0.5m，一般不會出現(xiàn)錯臺，因此襯砌施工前要規(guī)劃好臺車就位里程段落，避免出現(xiàn)較長的搭接。同時測量人員要有一定的施工經(jīng)驗，襯砌中線、高程控制好，模板臺車兩側(cè)支距控制合適，防止出現(xiàn)過大、過小影響下一組臺車就位。
3.襯砌砼嚴格按設(shè)計的配合比施工，設(shè)計配合比時要考慮泵送砼和易性要求，同時模板臺車要涂脫模劑，脫模劑最好采用專用脫模劑，涂抹均勻，用量適中，可提高襯砌表面質(zhì)量。
4.襯砌澆筑時要兩側(cè)分層對稱澆筑，且混凝土自落高度控制在2m以內(nèi)，防止離析。
5.如果模板臺車上粘有部分混凝土，下次澆筑前清除干凈，再涂抹脫模劑，否則影響影響下一組襯砌表面光潔度。
6.襯砌模板臺車由于邊墻腳現(xiàn)澆砼壓力會上浮、端頭壓力會縱向移動等問題，因此襯砌施工前模板臺車加固牢固，同時襯砌砼澆筑到圓心高度及拱腰時將臺車所有絲杠再重新加固一次，防止臺車因上浮部分絲杠松動，造成移位。
結(jié)語隧道施工安全一直以來都是工程的安全管理的重點，因此，注重隧道施工技術(shù)的同時，加強隧道施工安全監(jiān)管，這方面，可以采用隧道人員定位系統(tǒng)等先進管理技術(shù)手段，以確保隧道施工人員的安全。
