27日凌晨零點，記者從明遠路右轉至北京南路上，一路向北駛過柯山路交匯口，不遠處的黃色的水馬、藍色的標牌的告示——“清浦大橋荷載試驗，請繞道行駛”格外顯眼。路上十幾個頭戴安全帽、身穿帶有反光標志的桔紅色背心的工作人員正忙著指揮交通，為試驗前做最后的準備工作。
記者了解到，我市按照橋梁的管理權限劃分，涉及住建、水利、交通等部門，其中市住建局市政養(yǎng)護部門共計管理維護著市區(qū)50座橋梁，而清浦大橋是唯一一座懸索橋。“按照有關規(guī)定，懸索橋要定期進行
動靜載荷載試驗，”據現(xiàn)場相關技術人員介紹，所謂的動靜載荷載試驗，簡單來說，就是在大橋靜態(tài)和動態(tài)的情況下測試橋梁結構的實際工作狀態(tài)與目標期望值是否相符，整個試驗過程要在封橋的前提下完成，“本次試驗，是清浦大橋第一次進行動靜載荷載試驗”。
記者跟隨技術人員走上清浦大橋最高處，只見4輛按照設計要求標準配重的卡車并排?？恐谶M行靜態(tài)試驗。通過加載核定重量的泥土和卸載核定重量的泥土，來測定兩個應力的變化量，從而反映出清浦大橋鋼結構的性能。隨后又進行了動態(tài)試驗。據現(xiàn)場工作人員介紹，在動態(tài)試驗中，指定的一輛按照設計要求標準配重的卡車按照指定的速度分別完成勻速跑車試驗、跳車試驗和剎車試驗。整個動靜載荷載試驗共進行了近5個小時。在此之前的8月24日下午，專業(yè)的桁架式橋梁檢測車已對清浦大橋
橋梁外觀檢測、路面、支座、橋墩等進行了測試。預計一個月之后將出
橋梁檢測結果。
