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     隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)于交通安全也提出了更高的要求。在新時(shí)期背景下，公路橋梁安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。因此，必須不斷加強(qiáng)對(duì)公路橋梁檢測(cè)的質(zhì)量控制。
　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；檢測(cè)；質(zhì)量控制:
　　1 目前公路橋梁檢測(cè)工作的相關(guān)情況:
　　如果想要對(duì)橋梁安全的系列工作進(jìn)行良好的監(jiān)管，各個(gè)企業(yè)就必須要有一套科學(xué)的檢測(cè)管理體系，這些體系對(duì)于公路橋梁建設(shè)提供了的數(shù)據(jù)支持和政策支持。通過(guò)對(duì)公路橋梁的檢測(cè)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，正確認(rèn)識(shí)這些問(wèn)題，并且通過(guò)有關(guān)的分析，還可以對(duì)損傷的程度進(jìn)行掌控，進(jìn)而分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，探索解決的途徑。通過(guò)對(duì)橋梁的損傷情況進(jìn)行
　　系統(tǒng)的檢測(cè)，可以知道橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全性能。所以，一定要加強(qiáng)有關(guān)的檢測(cè)管理，做好公路橋梁的質(zhì)量控制工作。只有對(duì)于橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的檢測(cè)工作，才能獲得可靠的數(shù)據(jù)，為增加橋梁的安全性能奠定基礎(chǔ)，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?
　　2 公路橋梁質(zhì)量定期檢查工作體系及操作方法
　　由于現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，各種公路橋梁檢測(cè)技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。只有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)公路橋梁工作的檢測(cè)，才可以對(duì)于公路橋梁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有一個(gè)充分的了解。通過(guò)全面實(shí)行公路橋梁質(zhì)量檢測(cè)工作，能夠更好的確保公路橋梁的安全性能。除此以外，在評(píng)價(jià)公路橋梁安全性能的基礎(chǔ)上，對(duì)公路橋梁其他方面的性能也要有所衡量，不斷加大對(duì)公路橋梁的監(jiān)督力度，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的管理工作。公路橋梁質(zhì)量的檢測(cè)，是要對(duì)于公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，通過(guò)對(duì)這些細(xì)節(jié)的控制，可以提高公路橋梁在特殊情況下的應(yīng)對(duì)能力，并且還可以為有關(guān)的修護(hù)措施提供的技術(shù)指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支持。對(duì)于檢測(cè)工作，一定要有深刻正確的認(rèn)識(shí)，熟悉掌握有關(guān)的法律法規(guī)，按照有關(guān)的規(guī)定制定相關(guān)工作體系。近幾年來(lái)，我國(guó)在檢測(cè)工作中，不斷的健全和完善了公路橋梁的質(zhì)量管理及養(yǎng)護(hù)管理制度，并根據(jù)公路橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)劃分了若干個(gè)獨(dú)立的部分，根據(jù)公路橋梁的重要程度，劃分為重要部分件以及一般部分。
　　3 公路橋梁檢測(cè)質(zhì)量控制
　　3.1 公路橋梁施工階段檢測(cè)質(zhì)量控制
　　由于絕大多數(shù)公路橋梁施工單位的性質(zhì)屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，對(duì)于施工方案的制定，他們往往不太重視，再加之他們對(duì)于施工技術(shù)規(guī)范的正確認(rèn)識(shí)還存在很大的問(wèn)題，因此，公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵部分便是施工過(guò)程的質(zhì)量控制，主要包括三大環(huán)節(jié)，即相關(guān)政府部門的監(jiān)督、監(jiān)理單位的定期或不定期的抽檢以及施工單位的內(nèi)部檢查。其中監(jiān)理單位的抽檢要求相關(guān)監(jiān)理部分必須切實(shí)執(zhí)行與落實(shí)“事前、事中以及事后”這三層監(jiān)理機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)中可能存在的各種問(wèn)題，并在第一時(shí)間采取有效措施予以解決。而施工單位的內(nèi)部檢查要求施工單位必須建立并不斷完善相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)制度，引進(jìn)優(yōu)秀的質(zhì)檢人員和專業(yè)技術(shù)水平較高的試驗(yàn)檢測(cè)人員，加強(qiáng)專業(yè)工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。此外，針對(duì)等級(jí)較高的公路橋梁，在進(jìn)行路面施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)該充分利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)督控制。并且，對(duì)于較為關(guān)鍵的施工工序或某些較為重要的部位，應(yīng)該進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，以此實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的控制。
　　3.2 公路橋梁使用階段的檢測(cè)質(zhì)量控制
　　在公路橋梁使用中，質(zhì)量檢測(cè)工作體系和確定質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容是其檢測(cè)的最主要的兩個(gè)方面。在確定質(zhì)量檢測(cè)方面，在公路橋梁使用以后就會(huì)不斷的出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，不同的因素都會(huì)影響到整體公路的質(zhì)量。對(duì)于出現(xiàn)的這些問(wèn)題，有關(guān)的負(fù)責(zé)人員要深刻了解其原因，確定質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容。例如環(huán)境原因和車輛荷載都會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)銹蝕和炭化的問(wèn)題，還會(huì)引起
　　公路的裂縫等等，因此，要做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)工作，檢測(cè)的方法主要包括目測(cè)外觀檢查和設(shè)備檢查，由于在實(shí)際應(yīng)用中目測(cè)法客觀性比較強(qiáng)，受到個(gè)人主觀性的影響比較大，還主要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)等等，種種因素都會(huì)造成目測(cè)法難以達(dá)到有關(guān)的要求，不能進(jìn)行全面和系統(tǒng)的檢測(cè)，所以一定要加強(qiáng)有關(guān)的管理。
　　4 檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用
　　4.1 光纖傳感技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用
　　光纖傳感器技術(shù)能夠有效轉(zhuǎn)換外界的物理能量，使外界的各種物理能量被轉(zhuǎn)化成能夠被相關(guān)儀器直接測(cè)量出來(lái)的光信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)收集狀態(tài)指標(biāo)的目的。光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，不僅耐腐蝕性能和耐高溫性能好，同時(shí)具有較好的絕緣性能和較強(qiáng)的適應(yīng)性能，即便在易燃易爆環(huán)境下，也仍然可以正常運(yùn)行，具有非常廣闊的發(fā)展空間。該技術(shù)的作用機(jī)制主要是利用光速的基本規(guī)律，即對(duì)光開(kāi)始離開(kāi)傳感器再抵達(dá)反射裝置，最后返回原點(diǎn)所用的時(shí)間進(jìn)行精密的計(jì)算，以這樣的方式來(lái)計(jì)算公路橋梁各個(gè)部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行準(zhǔn)確地判斷。沿著長(zhǎng)度方向，多層反射傳感器可以將反射鏡科學(xué)合理地設(shè)置在公路橋梁的各個(gè)部位，在應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須充分確保反射鏡的檢測(cè)精度，通常情況下，檢測(cè)精度應(yīng)該在±0.15mm 以下。
　　4.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用
　　超聲波檢測(cè)技術(shù)的原理就是超聲波在不同介質(zhì)材料中的行進(jìn)速度不同，該項(xiàng)技術(shù)一般經(jīng)常適用于高等級(jí)的公路水泥路面檢測(cè)，可以詳細(xì)的檢測(cè)公路的混凝土質(zhì)量、以及公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。并且該項(xiàng)方法還具有一定的性質(zhì)，比如比較容易激發(fā)、檢測(cè)工作比較簡(jiǎn)單、價(jià)格比較便宜、操作起來(lái)比較方便等等，因?yàn)楸旧砭哂械倪@些特點(diǎn)，使得該技術(shù)的應(yīng)用前景非常的廣泛。比如該技術(shù)首先可以應(yīng)用到檢測(cè)到塑料和金屬中的空洞，并且還可以計(jì)算這個(gè)空洞的厚度以及深度，以及有關(guān)的強(qiáng)度等等，這些數(shù)據(jù)可以一定程度的為維護(hù)人員進(jìn)行灌漿和修補(bǔ)措施提供指導(dǎo)。其次，超聲波檢測(cè)還可以推斷混凝土的強(qiáng)度值，判斷混凝土的質(zhì)量，因此，超聲波檢測(cè)技術(shù)不僅可以發(fā)現(xiàn)公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否發(fā)生變化，還可以判斷斷裂點(diǎn)的位置。
　　4.3 射線檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用
　　在公路橋梁損傷檢測(cè)中，依靠紅外成像原理進(jìn)行檢測(cè)是檢測(cè)技術(shù)中較為常用的一種方式。當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)損傷或裂縫時(shí)，紅外線及其周圍會(huì)呈現(xiàn)出不同的特征，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，可以通過(guò)紅外熱像儀將檢測(cè)目標(biāo)的紅外輻射轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌虮蝗庋鬯匆?jiàn)的熱圖像。然后，將底片放置在混凝土構(gòu)件后，應(yīng)用射線檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)射線檢測(cè)能夠?qū)γ舾械灼l(fā)射伽馬射線或X 射線，從而生成了空洞圖片，從這些生成的空洞圖片中，便能夠明確判斷公路橋梁的鋼筋斷裂位置和實(shí)際空洞程度。另外，利用105～110Hz 的超高頻短脈沖電磁波，可以對(duì)孔道的定位和混凝土鋼筋的定位進(jìn)行探測(cè)，并且可以探測(cè)其疲勞和缺陷等電渦流的實(shí)際大小。通過(guò)電渦流的大小變化情況，便可以對(duì)材料表層的缺陷情況進(jìn)行明確的判斷。但需要注意的是，這種建材技術(shù)在一定程度上給人體帶來(lái)輻射影響，因此，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該采取有效措施對(duì)檢測(cè)儀器的射線源或檢測(cè)裝置實(shí)施防護(hù)。
　　5 結(jié)語(yǔ)
　　公路橋梁質(zhì)量安全問(wèn)題已經(jīng)成為影響交通事業(yè)發(fā)展的主要因素，因此，在對(duì)公路橋梁的檢測(cè)的過(guò)程中，要合理利用檢測(cè)技術(shù)，并做好檢測(cè)質(zhì)量控制工作，以保證公路橋梁的安全，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。