1.檢測抽樣 其包括試驗檢測橋孔、試驗斷面的選定及檢測抽樣數(shù)量。試驗檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨，如橋梁外觀破損較重及結構病害具有代表性的橋跨。荷載試驗斷面一般選取橋梁結構主要受力控制斷面，如跨中、支點、1/4跨等部位。在進行橋梁結構材料檢測時，應選取鋼筋銹蝕較重、混凝土滲水腐蝕較重，具有代表性和普遍性的部位進行抽樣檢測，檢測抽樣數(shù)量要按照各檢測項目的抽樣頻率進行。
2.傳感器 橋檢數(shù)據是通過安裝在橋梁結構各部位的傳感器采集的，因此傳感器質量的好壞直接影響著對橋梁的評價。傳感器是數(shù)據采集的第一關，其安裝位置和安裝質量直接影響著橋檢數(shù)據的質量，因此傳感器要嚴格按照橋檢方案確定的位置放線安裝，并嚴格按照操作規(guī)程和要求進行作業(yè)。如粘貼應變片時，混凝土底面的平整和粘貼質量、絕緣電阻等都十分關鍵，打磨底面、打底膠、貼片、量阻值、封膠等步驟必須逐步進行，絕不能圖省事、省力而湊合。
3.儀器 試驗檢測使用的儀器設備必須經檢定合格才可使用。
4.信號線 所有試驗用的信號電纜線，都必須編排線纜號，并按線纜阻值分組使用。
5.加載車 試驗用加載車都必須分別稱出每一個軸重，測量軸距；按規(guī)定停車到位；動載試驗時車速要準確、穩(wěn)定。
6.放線 進行靜載試驗時橋面加載位置的劃線，一定要準確無誤。
7.動靜載試驗的數(shù)據采集 對
橋梁動靜載試驗中出現(xiàn)的極值或異常值必須特別關注，對卸載后的橋梁結構恢復數(shù)據也不能忽視，因為它能反映出橋梁結構的彈性工作狀態(tài)，所以應保證穩(wěn)定讀數(shù)次數(shù)和時間能充分反映結構的恢復情況。對動靜載試驗數(shù)據的采集，一定要“穩(wěn)定第一”。此外，在加載試驗時，為防止數(shù)據不穩(wěn)、漂移，應進行預加載，等結構變形穩(wěn)定后記錄完數(shù)據，再進行下一道工序，以確保橋檢數(shù)據采集質量。
8.環(huán)境影響 橋梁動靜載試驗檢測要注意試驗環(huán)境影響因素，如荷載試驗不允許試驗場地周圍有大的震源，橋面上不允許有行人車輛通過，若實在無法避開，要做詳細記錄，數(shù)據處理時要注意剔除。靜載試驗要求環(huán)境溫度變化要小，所以宜在夜間進行。對于關鍵數(shù)據，檢測時可采用不同設備同時測量，針對不同的結構型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。如在
橋梁撓度檢測過程中，可根據橋梁實際情況，分別采用連通管、電測位移計和光電撓度計三種測量方法。通過實踐對比，我們感到電測位移計精度高，但安裝比較麻煩；連通管簡單、便捷，適合橋下凈空高、水深無法支架的橋梁；光電撓度計可用于靜動載試驗，但測點布置會受到一定限制。
