中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
距離發(fā)生無(wú)錫高架側(cè)翻事故已經(jīng)第7天。事故漸漸平息，警鐘依然長(zhǎng)鳴。各地紛紛加大對(duì)各類(lèi)橋梁的檢測(cè)，作為鄰居，蘇州更加小心。
從無(wú)錫事故事發(fā)地點(diǎn)（312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋），西行40公里，便是蘇州地段——312國(guó)道中環(huán)北線、黃埭塘河橋西側(cè)、由東往西方向路段。盡管是工作日，來(lái)往車(chē)輛依然川流不息。
G312中環(huán)北線、黃埭塘河橋西側(cè) 楊學(xué)敏 攝
在高架橋一側(cè)，一臺(tái)黃色的22米桁架式橋梁檢測(cè)作業(yè)車(chē)正緩緩前行。車(chē)輛一側(cè)一條長(zhǎng)臂將檢測(cè)人員送至橋梁下方。
在懸空的平臺(tái)上，一位檢測(cè)人員正仔細(xì)檢查橋梁的每一寸表面，診斷病害情況。按照全覆蓋檢測(cè)、不留任何死角的要求，2公里的一段高架橋，檢測(cè)完畢需要花費(fèi)3-4天。
這臺(tái)專(zhuān)業(yè)的橋梁檢測(cè)車(chē)，造價(jià)在300萬(wàn)左右。工作人員在平臺(tái)上可以近距離接觸到橋梁的表面，非常直觀對(duì)橋梁病害進(jìn)行觀察、記錄，或通過(guò)儀器設(shè)備對(duì)橋梁材料性能進(jìn)行測(cè)試。
檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)理朱亞文介紹，此次是一年一次的定期結(jié)構(gòu)檢測(cè)，主要針對(duì)橋梁外觀、橋梁整體撓度變化，結(jié)構(gòu)的材質(zhì)狀況（如混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、碳化深度、銹蝕狀況等）進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢查的外觀狀況及材質(zhì)參數(shù)狀況，技術(shù)人員評(píng)定橋梁目前的技術(shù)等級(jí)狀況，進(jìn)而為養(yǎng)護(hù)加固維修提供依據(jù)。
按照規(guī)定，橋梁檢測(cè)分為三種形式，第一種是橋梁的日常巡查，每個(gè)月一次；第二種是橋梁的定期檢查，一年一次；第三種是橋梁的特殊檢查，主要就巡查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)。
此次現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行的便是定期檢查。朱亞飛介紹，目前其檢測(cè)組針對(duì)中環(huán)西線S228及北線G312高架橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)分析，整個(gè)檢查下來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)工作要2到3個(gè)月不等，再加上后續(xù)的報(bào)告整理、數(shù)據(jù)分析工作，周期在5-6個(gè)月之間。
也就是說(shuō)，蘇州每年都會(huì)花半年時(shí)間對(duì)橋梁進(jìn)行檢查和分析，確保其安全“履職”。
檢測(cè)人員 楊學(xué)敏 攝
朱亞飛介紹，目前檢測(cè)下來(lái)，這些橋梁整體狀況均處于1類(lèi)2類(lèi)之間，未發(fā)現(xiàn)特殊明顯問(wèn)題，整體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到檢查人員主要是靠肉眼進(jìn)行觀察。對(duì)此，朱亞飛介紹，不同類(lèi)型檢查深度不同，要求不同，儀器也不同。比如在特殊檢查時(shí)，就會(huì)配備專(zhuān)業(yè)儀器，比如通過(guò)超聲波探傷，判斷內(nèi)部是否有病害產(chǎn)生。
“其實(shí)橋梁和人是一樣的，內(nèi)部有問(wèn)題，基本可以通過(guò)表觀反映出來(lái)。比如說(shuō)，內(nèi)部鋼筋生銹，表觀便可能有脫落和破裂問(wèn)題?！?/P>
其實(shí)，不止橋梁檢測(cè)，在蘇州大市各個(gè)關(guān)鍵路段，對(duì)超載的管理也更加嚴(yán)格。目前，蘇州市管高速公路入口處都完成了入口稱重設(shè)備安裝。就在蘇州和上海交界處的204國(guó)道，蘇滬兩地交通執(zhí)法部門(mén)也開(kāi)展聯(lián)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行治理。
檢查站 楊學(xué)敏 攝
來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛背景之下，204國(guó)道太倉(cāng)超限檢測(cè)站站長(zhǎng)鄒建平介紹，根據(jù)長(zhǎng)三角聯(lián)合治超工作的統(tǒng)一部署，蘇州交通部門(mén)和上海開(kāi)展長(zhǎng)效蘇滬聯(lián)合治超行動(dòng)，發(fā)揮綜合執(zhí)法作用，形成嚴(yán)打貨車(chē)超限超載違法行為的高壓態(tài)勢(shì)。
記者注意到，在近半個(gè)小時(shí)的執(zhí)法過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一輛超限車(chē)。
交通執(zhí)法 楊學(xué)敏 攝
工作人員介紹，目前相關(guān)部門(mén)已經(jīng)打通交通和公安數(shù)據(jù)，只要貨車(chē)經(jīng)過(guò)稱重設(shè)備，預(yù)警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)超限車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)報(bào)警，發(fā)送到交警的警務(wù)通上，由交警進(jìn)行布控檢查。
