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隨著當前我國國民經濟的快速發(fā)展，關于地鐵工程項目的施工發(fā)展，也獲得了較多的實踐發(fā)展機會。其中關于地鐵隧道襯砌混凝土技術的應用，以及工程施工中的檢測試驗作業(yè)實施，也引起了施工單位及業(yè)主單位的重視。文章針對地鐵隧道襯砌混凝土及檢測試驗，進行簡要的分析研究。
關鍵詞:地鐵隧道;襯砌混凝土;檢測試驗
1地鐵隧道襯砌混凝土結構中的常見病害分析
1．1地鐵隧道襯砌混凝土腐蝕病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構工程在應用中，常見的病害現(xiàn)象之一即為:混凝土腐蝕病害?；炷粮g病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴重的影響了地鐵隧道襯砌混凝土的結構安全性，同時其工程結構出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，對于工程結構的應用壽命，以及地鐵通行中的安全性也造成了極大的影響。另外從造成混凝土結構腐蝕病害的原因方面分析，主要造成地鐵隧道襯砌混凝土結構腐蝕。的原因分為:化學性腐蝕、生物性腐蝕和物理性腐蝕。其中化學腐蝕在地鐵病害案例中的占比大，且造成的危害高，產生的維護成本也較高。1．2地鐵隧道襯砌混凝土結構變形病害地鐵隧道襯砌混凝土結構工程在應用中，隨著應用時間的增長，應用結構靜荷載力的變化，隧道襯砌混凝土結構出現(xiàn)變形病害，也為常見的一種結構病害現(xiàn)象。其中結構變形病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為:結構抗壓強度降低，在靜荷載力相對穩(wěn)定的環(huán)境下，造成結構內部應力失衡，產生的結構擠壓變形現(xiàn)象。結構變形病害初期產生的危害較小，通過一定的支護補強技術可進行修復，后期隨著變形病害的惡化，則易引發(fā)結構坍塌等其他安全事故現(xiàn)象。1．3地鐵隧道襯砌混凝土結構沉降病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構在施工應用中，地基不良沉降病害為常見的一類病害現(xiàn)象。從結構均衡性的角度分析，結構沉降病害現(xiàn)象主要表現(xiàn)為:地鐵隧道襯砌混凝土結構沉降，造成地鐵地基，結構框架，隧道結構，出現(xiàn)應力失衡現(xiàn)象，隨之產生了一定的結構裂縫現(xiàn)象。其次地鐵隧道襯砌混凝土結構沉降病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，對于地表建筑的地基安全穩(wěn)定性，以及地表建筑工程的結構安全性，均造成了較大的危害。1．4地鐵隧道襯砌混凝土碳化病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構，從其施工應用環(huán)境方面進行評估，其結構出現(xiàn)碳化病害現(xiàn)象也較為多見。其中分析，地鐵隧道襯砌混凝土結構出現(xiàn)碳化病害現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為:襯砌混凝土結構出現(xiàn)性能失效，結構剝離，脫落，對于結構間的支護力控制，以及結構安全控制，造成了嚴重的危害。另外襯砌混凝土結構碳化病害的出現(xiàn)，對于地鐵隧道工程的設計壽命保障，以及地鐵通行安全性，結構安全性的保障均造成了較大的危害。1．5地鐵隧道襯砌混凝土裂縫及滲漏病害。地鐵隧道襯砌混凝土結構在應用中出現(xiàn)結構裂縫，以及結構滲漏病害現(xiàn)象，為普遍存在的一類病害現(xiàn)象。其中結構裂縫及滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，造成隧道工程的相對強度下降，結構安全性下降，對于工程的安全穩(wěn)定應用造成了極大的危害。另外從地鐵運行中的電力安全應用方面進行分析，結構裂縫及滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)，對于相關電力設施的安全穩(wěn)定運行，則造成了較大的危害，不利于地鐵工程的安全穩(wěn)定運行。
2地鐵隧道襯砌混凝土檢測試驗常用技術分析
2．1取樣檢測技術。從當前地鐵隧道襯砌混凝土結構的檢測試驗作業(yè)實施現(xiàn)狀分析，取樣檢測技術為常用的一種襯砌混凝土結構檢測試驗技術。取樣檢測技術在實施中，考慮結構安全性，以及檢測效率，檢測成本，通常在檢測作業(yè)中主要通過試塊制備，模擬地鐵隧道襯砌混凝土應用環(huán)境，通過干，濕環(huán)境交替實驗，以及融入腐蝕性化學組分溶液的方式，進行試塊的抗壓強度，以及其靜荷載力檢測。之后基于檢測數(shù)據(jù)，結合設計數(shù)據(jù)，安全要求，進行地鐵隧道襯砌混凝土結構質量的評估，最終達到合理提升工程施工質量，保障工程實際應用效果的目的。2．2超聲波檢測技術。超聲波檢測技術在地鐵隧道襯砌混凝土結構檢測試驗中的應用，為常用的一種無損檢測技術。其技術在實際應用中，主要通過架設超聲波發(fā)射裝置，信號接收裝置，天線裝置，以及架構數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的方式，進行地鐵隧道襯砌混凝土結構的檢測試驗作業(yè)。檢測作業(yè)中結合系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，以及軟件繪圖曲線，分析地鐵隧道襯砌混凝土結構的質量現(xiàn)狀，最終達到合理評估襯砌混凝土結構質量，優(yōu)化結構維護保養(yǎng)技術，提升結構應用壽命，以及保障地鐵隧道應用安全性的目的。2．3回彈法檢測技術?；貜椃z測技術在實施中，通過彈簧驅動的重錘，結合彈擊桿彈擊混凝土表面的方式，基于重錘的反彈距離，以及回彈值進行工程結構強度的計算及評估。具體作業(yè)中通過大面積的回彈測定作業(yè)實施，進行襯砌混凝土結構面的結構質量評估及檢測。其技術在實際應用中具備工藝簡單，測定數(shù)據(jù)準確的優(yōu)勢，但同時受限于設備裝置單位作業(yè)中的檢測面積，其技術在實際應用中的應用效率較低。2．4超聲-回彈綜合法。地鐵隧道襯砌混凝土結構施工中，因結構設計較為復雜，單一技術的應用無法全面有效的評估結構施工應用質量。因此應用超聲-回彈綜合法，進行襯砌混凝土結構的試驗檢測作業(yè)，也為常用的一種檢測技術。超聲-回彈綜合法的應用即為結合超聲波檢測技術，以及回彈法檢測技術，進行的地鐵隧道襯砌混凝土質量檢測實驗作業(yè)。實際檢測試驗中通過綜合檢測數(shù)據(jù)的分析，達到合理評估區(qū)域結構質量現(xiàn)狀的效果。
3結語
從當前地鐵隧道襯砌混凝土及檢測試驗作業(yè)的實施現(xiàn)狀，以及襯砌混凝土結構的病害類型進行評估，具體在地鐵隧道襯砌混凝土結構檢測試驗作業(yè)實施中，施工單位主要采用超聲波檢測技術，回彈法檢測技術進行結構質量的檢測及評估。另外針對結構復雜程序較高，檢測要求較高的工程，通常采用超聲-回彈綜合法進行結構質量檢測。其次在具體的檢測技術選用中，檢測單位應基于工程結構的病害特點現(xiàn)狀，進行相關檢測試驗技術的選用，以此確保檢測作業(yè)實施質量的合格性和有效性。