中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
地鐵交通的出現(xiàn)，極大方便了城市居民的出行。但是，地鐵隧道中也經(jīng)常會出現(xiàn)各種“病害”，嚴重威脅著人們的出行安全。如何高效、準確、經(jīng)濟地檢測出地鐵隧道病害？記者剛剛獲悉，揚州大學信息工程學院（人工智能學院）徐永安副教授帶領科研團隊歷時兩年多，在國內首創(chuàng)環(huán)形激光線測量技術，成功研發(fā)出地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以大大提高地鐵隧道自動化檢測水平，及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類病害。
圖為徐永安帶領科研團隊成員在上海地鐵7號線隧道進行檢測試驗
據(jù)介紹，目前我國地鐵隧道檢測主要依賴人工檢測或少量進口自動化設備，存在成本高、效率低的問題。以上海地鐵為例，作為世界范圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，上海地鐵共有19條運營線路，需要4000余人開展夜間檢測，每年的檢測成本高達近2億元。“因此，當前迫切需要一種高效、準確、經(jīng)濟的地鐵隧道檢測產(chǎn)品。”團隊成員張?zhí)靾蛘f。
“地鐵隧道自動化檢測的關鍵在于檢測速度、采樣間隔和測量精度，我們首創(chuàng)的環(huán)形激光線測量技術配合模塊化檢測車，檢測速度可達國外同類設備水平的4.25倍?！毙煊腊舱f，“目前，相關技術已經(jīng)獲得6項軟件著作權，另有6項發(fā)明專利正在受理。與市場上其他的自動化檢測產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品成本更低，但性能優(yōu)勢突出。”
記者了解到，當前該產(chǎn)品已經(jīng)完成兩個階段的實驗室測試，并在上海地鐵8號線曲陽路站、7號線長壽路站完成實地檢測。經(jīng)過上海地質調查研究院和上海地鐵公司反復論證，該產(chǎn)品各項性能可以滿足目前的檢測需求，并且大大提高了檢測效率，降低了檢測成本。上海地鐵如果全面投入使用，每年有望減少1.6億元的檢測費用。全國地鐵線路如果都使用該產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場容量可以達到10～20億。
圖為徐永安帶領科研團隊成員在上海地鐵7號線隧道進行檢測試驗
張?zhí)靾蚋嬖V記者，團隊將努力繪制一個以地鐵隧道檢測技術為“圓心”、用戶需求為“半徑”的各類地下管線檢測工作“同心圓”，專注地鐵隧道檢測系統(tǒng)的研發(fā)和行業(yè)標準的制定。同時，相關技術還可以應用于公路、鐵路隧道及其他地下管線的檢測，為老百姓的平安出行提供有力的保障。
交匯點記者 葛靈丹 通訊員 蔡文文
