中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
地鐵的出現(xiàn)，極大方便了城市居民的出行。但如果位于地下的地鐵隧道出現(xiàn)安全隱患，就會嚴(yán)重威脅人們的出行安全。記者昨天從揚(yáng)州大學(xué)獲悉，該校信息工程學(xué)院（人工智能學(xué)院）徐永安副教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)歷時兩年多，首創(chuàng)環(huán)形激光線測量技術(shù)，成功研發(fā)出地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng)，大大提高了地鐵隧道自動化檢測水平，能夠及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類“病害”。
首創(chuàng)新型測量技術(shù) 讓地鐵隧道病害檢測速度更快、成本更低
“地鐵隧道病害自動化檢測的關(guān)鍵在于檢測速度、采樣間隔和測量精度。目前我國地鐵隧道檢測主要依賴人工檢測或少量進(jìn)口自動化設(shè)備，存在成本高、效率低的問題?！毙煊腊哺嬖V記者，以上海地鐵為例，作為世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，上海地鐵共有19條運(yùn)營線路，每半月至一月需要檢測一次，需要4000余人開展夜間檢測，每年的檢測成本高達(dá)近2億元?！耙虼?，迫切需要一種高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的地鐵隧道檢測產(chǎn)品?！?/SPAN>
“目前國內(nèi)外地鐵隧道自動化檢測系統(tǒng)大多采用一個激光點(diǎn)繞隧道旋轉(zhuǎn)的測量技術(shù)，檢測速度慢，我們首創(chuàng)360°環(huán)形激光線投射在隧道表面，8部每秒500幀高速數(shù)碼相機(jī)實(shí)時采集隧道表面的激光線圖像，并換算為隧道表面形狀坐標(biāo)，檢測速度可達(dá)國外同類設(shè)備的4.25倍。”徐永安介紹，這套檢測系統(tǒng)已經(jīng)獲得了6項(xiàng)軟件著作權(quán)，另有6項(xiàng)發(fā)明專利正在受理。“與市場上其它自動化檢測產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品性能優(yōu)勢突出，且成本更低?！?/SPAN>
核心部件中國制造 實(shí)測可大幅提升檢測效率、降低檢測成本
據(jù)介紹，未來隨著技術(shù)的更新，揚(yáng)大地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng)的檢測速度還會繼續(xù)加快，且該系統(tǒng)的核心部件，如激光器、數(shù)碼相機(jī)等全部為“中國制造”，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
“我們已經(jīng)完成兩個階段的實(shí)驗(yàn)室測試，并在上海地鐵8號線曲陽路站、7號線長壽路站完成了實(shí)地檢測?！毙煊腊步榻B說，經(jīng)過上海地質(zhì)調(diào)查研究院和上海地鐵公司反復(fù)論證，該產(chǎn)品各項(xiàng)性能可以滿足目前的檢測需求，并且大大提高了檢測效率，降低了檢測成本?！敖?jīng)測算，上海地鐵如果全面投入使用，每年有望減少1.6億元的檢測費(fèi)用。全國地鐵線路如果都使用該系統(tǒng)，產(chǎn)品的市場容量可以達(dá)到10億-20億元。”
研究團(tuán)隊(duì)成員張?zhí)靾蚋嬖V記者，系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)還可以應(yīng)用于公路、鐵路隧道及城市其它地下管線的檢測，為老百姓的平安出行和城市治理提供有力的保障。
