中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
東沙大橋是位于江蘇南通市的一座跨江大橋，該橋通過安裝由湖南物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)的傳感器在線監(jiān)測系統(tǒng)，在大橋兩端、橋墩等不同部位，裝上不同類型、不同大小的共計(jì)149個(gè)傳感器，比如風(fēng)速儀、溫濕度傳感器、拉線位移傳感器、振弦式應(yīng)變（溫度）計(jì)、靜力水準(zhǔn)儀、測斜儀、索力計(jì)等。
東沙大橋
安裝了這些傳感器后，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)測，并可在大橋出現(xiàn)異常前就及時(shí)預(yù)警。全橋149個(gè)傳感器24小時(shí)不間斷智能監(jiān)控，公路管養(yǎng)人員可通過網(wǎng)絡(luò)端、APP、微信小程序等進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測。
東沙大橋，是南通市通州區(qū)一座架在長江上的跨江大橋，也是一座雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋及其連接線工程全長3.42公里，其中大橋全長1.8公里，橋面為雙向四車道，2015年投入使用。
目前，在該橋上，除了橋面和主塔安裝的風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測儀外，在大橋兩端、橋墩、橋面、斜拉索以及主塔等不同部位，還分布著各類大小149個(gè)傳感器。
這些傳感器就像24小時(shí)在線、聯(lián)網(wǎng)的“聽診器”一樣，可將關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集傳輸?shù)竭h(yuǎn)在湖南的系統(tǒng)安裝公司總部監(jiān)測室，再結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可在大橋出現(xiàn)異常前就及時(shí)預(yù)警。
該系統(tǒng)采用的車輛荷載作用下公路橋梁安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)，因成功運(yùn)用該技術(shù)的南通東沙大橋上，日前被中國公路學(xué)會(huì)一致認(rèn)為“總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平”。
采用該系統(tǒng)和技術(shù)后，比起人工安全監(jiān)測，現(xiàn)在不僅管理人員勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，安全監(jiān)測效果也大大提升。該系統(tǒng)通過智能傳感測試、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對橋梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況嚴(yán)重異常時(shí)，診斷系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出預(yù)警信號，為橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)及安全、可靠性評估等提供科學(xué)依據(jù)。
技術(shù)人員通過風(fēng)力測量和橋梁應(yīng)力變形情況，能及早知道東沙大橋是否會(huì)出現(xiàn)渦振。如果有相應(yīng)的預(yù)警值出現(xiàn)，會(huì)第一時(shí)間采取措施。據(jù)了解，該安全運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)，在今年的抗疫保通期間，清晰準(zhǔn)確地拍攝到了肇事車輛的車牌和當(dāng)事人，抓住關(guān)鍵點(diǎn)協(xié)助公路巡查養(yǎng)護(hù)單位挽回國家財(cái)產(chǎn)損失。
此外，據(jù)了解，該系統(tǒng)已累計(jì)在全國10余省市開展監(jiān)測服務(wù)，涉及交通、國土、市政、水利、石化管網(wǎng)、環(huán)境等多個(gè)領(lǐng)域，有力地保障著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
近年來，我國由車輛超載引發(fā)的橋梁垮塌事故時(shí)有發(fā)生，車輛超載已成為導(dǎo)致我國公路橋梁損傷和破壞的主要原因，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。不久前，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)的新聞，讓大家對“渦振”有了全新認(rèn)識(shí)，也引發(fā)公眾對橋梁安全監(jiān)管的關(guān)注。而采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器方式，加強(qiáng)對車輛荷載和橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況的管控，是減少公路橋梁破損、降低損失的有效手段。
