1. post
post-tensioned cable
后張鋼絲索；
雙語例句
1
Test method of friction coefficient in post-tensioned cable hole
后張預應力錨索孔道摩阻系數(shù)測試方法
2
The effect of three control methods, which are to delay the track time, to design post-tensioned cable and to design external cable, was analysed and compared. Many a scheme of adopting the three methods comprehensively was compared, and an effective one was suggested to control the post creep deformation. 4.
對延長鋪軌時間、設計后張索和設計體外索三種后期徐變變形控制方法的效果進行了對比分析，對5個綜合采用上述三種控制方法的方案進行了分析，推薦了一種能有效控制后期徐變變形的方案。
2. 預應力錨索伸長量計算公式
L—鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離；P—張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力；E—鋼材的彈性模量；A—鋼材的斷面面積.這個公式指的是理論狀態(tài)下預應力鋼筋的伸長量，不包含摩擦阻力損失和錨口損失.工程應用時，需要考慮摩阻、錨口損失等原因，在相應的施工規(guī)范中有明確的規(guī)定，也可以通過試驗確定，試驗確定的方法是埋入檢測元件，用伸長量、千斤頂油表度數(shù)得出的應力、布置在不同部位的測力元件之間的差值來計算確定.鐵路、公路規(guī)范中可以查到. 錨索的應力控制應該以張拉力為主，伸長量為輔，就是說伸長量只作為一個參考指標，因為你很難確定錨索的有效長度，也很難量化錨固段的變形.我個人理解L應為自由段長度，P值應為最大試驗荷載，孔道應考慮摩阻損失.。
3. 各位朋友好,請告訴我預應力錨索張拉實際伸長值的計算方法
(1)、理論伸長值計算：
后張法預應力鋼絞線張拉伸長值計算公式如下：
△L=p*[1-e-(KL+μθ)]/ （KL+μθ）
Ay—預應力鋼絞線的公稱截面積mm2，取140 mm2。
ΔL——預應力筋理論伸長值（cm）
Eg——預應力筋彈性模量MPa(N/mm2)，取2.03*105Mpa 。
P——預應力筋平均張拉力（N）
L——從張拉端至計算機截面孔道長度（m）
P——預應力筋張拉端的張拉力（N）
θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線夾角之和（rad）
K——孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，取0.0015
μ——預應力筋孔道壁的摩擦系數(shù)，取0.15
(2)、實測伸長值：
在初始張拉力15%σK狀態(tài)下作出標記，鋼絞線張拉15%σK作為初應力，初應力伸長值采用理論推算伸長值， 15%σK~100%σK的伸長值作為實測伸長值。
4. 預應力錨索張拉有什么計算公式
公式：伸長量=PL/EA.
L—鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離；
P—張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力；
E—鋼材的彈性模量；
A—鋼材的斷面面積。
這個公式指的是理論狀態(tài)下預應力鋼筋的伸長量，不包含摩擦阻力損失和錨口損失。工程應用時，需要考慮摩阻、錨口損失等原因，在相應的施工規(guī)范中有明確的規(guī)定，也可以通過試驗確定，試驗確定的方法是埋入檢測元件，用伸長量、千斤頂油表度數(shù)得出的應力、布置在不同部位的測力元件之間的差值來計算確定。
鐵路、公路規(guī)范中可以查到。
錨索的應力控制應該以張拉力為主，伸長量為輔，就是說伸長量只作為一個參考指標，因為你很難確定錨索的有效長度，也很難量化錨固段的變形。我個人理解L應為自由段長度，P值應為最大試驗荷載，孔道應考慮摩阻損失。
5. 預應力錨索伸長量計算公式
L—鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離；
P—張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力；
E—鋼材的彈性模量；
A—鋼材的斷面面積。
這個公式指的是理論狀態(tài)下預應力鋼筋的伸長量，不包含摩擦阻力損失和錨口損失。工程應用時，需要考慮摩阻、錨口損失等原因，在相應的施工規(guī)范中有明確的規(guī)定，也可以通過試驗確定，試驗確定的方法是埋入檢測元件，用伸長量、千斤頂油表度數(shù)得出的應力、布置在不同部位的測力元件之間的差值來計算確定。
鐵路、公路規(guī)范中可以查到。
錨索的應力控制應該以張拉力為主，伸長量為輔，就是說伸長量只作為一個參考指標，因為你很難確定錨索的有效長度，也很難量化錨固段的變形。我個人理解L應為自由段長度，P值應為最大試驗荷載，孔道應考慮摩阻損失。
6. 預應力錨索張拉的幾個數(shù)值計算
1、一根21.6的，錨索的抗拉強度應該是1860MPa，張拉力應該是500KN。
2、錨索（anchor cable）：吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結構面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。
