日前，記者從云陽縣交通部門獲悉：歷時三年半建設(shè)的云陽高速公路新連接口——東互通立交工程主體完工，并順利完成了交工檢測和橋梁荷載試驗(yàn)。
1月26日，記者在東互通立交施工現(xiàn)場看到，主體完工的東互通立交幾條匝道向四周舒展開來，猶如從滬蓉高速公路旁綻放出一朵喇叭花。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，目前正在進(jìn)行最后一小段匝道的防撞欄安裝以及小部分格子梁的收尾施工，五條匝道全部具備通車條件。剩余的機(jī)電、交安、房建等附屬工程正在加緊推進(jìn)當(dāng)中。
東互通立交工程項(xiàng)目地處鐵峰山至大松樹山之間，是G42滬蓉高速公路的一條新連接線，全長2441米，主線整體式路基寬度24.5米，新建橋梁5座，總長1117.4米，包括A、B、C、D、E五個匝道和加寬道，另有防護(hù)工程、涵洞工程等構(gòu)造物工程。
東互通立交工程施工難度很大，地處山脈沖溝，經(jīng)過順層滑坡地段，四周為隧洞群，最大傾角達(dá)60°，而上跨和下穿滬蓉高速就好比是在高速路上完成高難度穿針引線。
在地形復(fù)雜的山區(qū)架設(shè)橋梁，往往會遇到小半徑彎道架設(shè)的技術(shù)難題。東互通立交工程中空心薄壁墩柱均高60米，最大墩高86米，高處作業(yè)難度更大。施工過程中，由四川勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的預(yù)制I梁拼裝新工藝解決了彎道半徑較小的不足。
據(jù)云陽縣交通有限責(zé)任公司相關(guān)人員介紹，1月19日至25日，東互通立交工程順利完成了第三方檢測單位實(shí)施的交工檢測和橋梁荷載試驗(yàn)，現(xiàn)場總體效果較好，預(yù)計(jì)本周內(nèi)出具檢測報(bào)告等資料。待交通檢測合格后，將開展竣工驗(yàn)收工作。
東互通立交工程通車后，將有效緩解云陽縣城交通壓力，盤活沿線土地的開發(fā)利用，服務(wù)千億工業(yè)和旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為云陽經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力的交通保障。
施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，目前正在進(jìn)行最后一小段匝道的防撞欄安裝以及小部分格子梁的收尾施工，五條匝道已全部具備了通車條件。剩余的機(jī)電、交安、房建等附屬工程正在加緊推進(jìn)當(dāng)中。
