中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
l 概述
基樁承載力檢驗又分為單樁豎向抗壓承載力檢驗、豎向抗拔承載力檢驗、水平承載力檢驗三種。工程樁的預期使用功能要通過單樁承載力實現(xiàn)，工程樁承載力是否滿足設計要求則需通過有代表性的單樁承載力檢驗來實現(xiàn)。
承載力檢測包括了單樁豎向抗壓（拔）靜載試驗和單樁水平靜載試驗，前者用來確定單樁豎向抗壓（拔）極限承載力，判定工程樁豎向抗壓（拔）承載力是否滿足設計要求，同時可以在樁身或樁底埋設測量應力（應變）傳感器，以測定樁側、樁端阻力，也可以通過埋設位移測量桿，測定樁身各截面位移量；后者除用來確定單樁水平臨界和極限承載力、判定工程樁水平承載力是否滿足設計要求外，還主要用于淺層地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)的確定，以便分析工程樁在水平荷載作用下的受力特性；當樁身埋設有應變測量傳感器時，也可測量相應荷載作用下的樁身應力，并由此計算樁身彎矩。
l 檢測方法：
承載力檢測包括豎向抗壓、豎向抗拔、水平推力檢驗。其中豎向抗壓承載力檢測可采用豎向荷載靜壓試驗和高應變動測試驗進行，其他項目的承載力檢測只能采用荷載靜壓試驗確定。
1、豎向抗壓承載力檢測
（1）靜載試驗
單樁豎向抗壓靜載試驗時采用接近于豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向抗壓承載力，是檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法。
（2）高應變動測
適用于檢測基樁的豎向抗壓承載力，判定單樁豎向抗壓承載力是否滿足設計要求。對于大直徑擴底樁和預估Q-s曲線具有緩變型特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現(xiàn)場實測經(jīng)驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料。
（3）結合樁身質量與持力層巖性報告核驗
對于設計承載力很高的大直徑嵌巖樁，因受現(xiàn)場條件和試驗能力限制，無法進行靜載試驗和高應變動測時，可根據(jù)終孔時樁端持力層巖性報告結合樁身質量檢驗報告（鉆芯法或聲波透射法）核驗單樁承載力。也可通過鉆芯法判定或鑒別樁端持力層巖性，結合樁身質量檢驗報告核驗單樁承載力。
2、其它承載力檢測
單樁豎向抗拔承載力的檢測和評價采用單樁豎向抗拔靜載試驗；
單樁水平承載力檢驗和特定地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)采用單樁水平靜載試驗確定。
l 測試原理：
單樁豎向抗壓靜載試驗：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加豎向壓力，觀測樁基或地基基礎頂部隨時間產(chǎn)生的沉降以確定相應的樁基豎向抗壓承載力試驗方法。
單樁豎向抗拔靜載試驗：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加豎向上拔力，觀測樁基頂部隨時間產(chǎn)生的上拔量以確定相應的樁基豎向抗拔承載力試驗方法。
單樁水平靜載荷試驗：是指在樁基上逐級或者循環(huán)施加水平推力，觀測樁基或地基基礎頂部隨時間產(chǎn)生的水平位移以確定相應的水平承載力試驗方法。
高應變檢測原理
高應變法試樁是一種用重錘沖擊樁頂，沖擊脈沖在沿樁身向下傳播的過程中使樁—土產(chǎn)生足夠的相對位移，以激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力的一種動力檢測方法。在樁頂施加高能量沖擊荷載，實測力和速度信號，運用波動理論反演來推算被檢樁的完整性、軸向抗壓極限承載力或選擇樁型和樁長、監(jiān)控樁錘工作效率和打入樁樁身承受的最大錘擊應力。
l 抽檢數(shù)量：
為設計提供依據(jù)的試驗樁檢測應依據(jù)設計確定的基樁受力狀態(tài)，采用相應的靜載試驗方法確定單樁極限承載力，檢測數(shù)量應滿足設計要求，且在同一條件下不應少于3根；當預計工程樁總數(shù)小于50根時，檢測數(shù)量不應少于2根。
結果評價：
對于單樁承載力檢測結果評價，工程樁承載力驗收檢測應給出受檢樁的承載力檢測值，并評價單樁承載力是否滿足設計要求。承載力現(xiàn)場試驗的實測數(shù)據(jù)通過分析或綜合分析所確定或判定的值稱為承載力檢測值，該值也包括采用正常使用極限狀態(tài)要求的某一限值（如變形、裂縫）所對應的加載量值。這與2003版規(guī)范依據(jù)統(tǒng)計方式得到的特征值進行評價有所不同，主要考慮的是采用統(tǒng)計方式進行整體評價相當于用小樣本推斷大母體，而目前的基樁檢測所采用的百分比抽樣并非概率統(tǒng)計學意義上的抽樣方式，評價采用的錯判概率和漏判概率均無法明確量化。但與以前采用特征值進行評價相同的是，即使驗收檢測報告中的符合性結論是針對樁基分項工程整體做出的，也不代表整個分項工程全部基樁的承載力都滿足設計要求。
靜載試驗現(xiàn)場
l 其他說明
1、承載力檢測因時間短暫，其結果僅代表試樁那一時刻的承載力，更不能包含日后自然或人為因素（如樁周土濕陷、膨脹、凍脹、融沉、側移，基礎上浮、地面超載等）對承載力的影響。
2、承載力評價可能出現(xiàn)矛盾的情況，即承載力不滿足設計要求而滿足有關規(guī)范要求。因為規(guī)范一般給出滿足安全儲備和正常使用功能的最低要求，而設計時常在此基礎上留有一定余量。考慮到責權劃分，可以作為問題或建議提出，但仍需設計方復核和有關各責任主體方確認。
