“青島遼陽路交通結建工程通車已近4個月，每當經過這里，我總會想起通車前結構室為大橋通宵檢測?！?/p>
遼陽路交通結建工程作為青島市“三縱五橫”快速路網中的重要組成部分，建成后將進一步完善城市路網體系，緩解城區(qū)東西向交通壓力，改善市區(qū)交通狀況。8月12日，就在工程竣工通車前兩天，檢測中心接到業(yè)主委托進行荷載試驗，要求在8月13日完成檢測，出具檢測報告?！耙欢ò凑諘r間要求完成檢測任務?！睓z測中心主任李永升立下軍令狀。
荷載試驗通過檢測綜合分析，檢驗橋梁設計與施工質量，確定工程的可靠性，從而為竣工驗收提供技術依據。“橋梁荷載試驗對橋梁工程來講，是一件十分重要和有益的工作，我們的工作就是為橋梁的承載檢測把脈?！睓z測中心副經理李志凡介紹道。時間緊迫，在接到委托后，李志凡和劉浩第一時間前往現場查看。工程下跨南京路，為車流量較大的主干道?！霸诳吹杰嚵髁亢螅覀儺敿礇Q定避開白天高峰期，采取夜間施工。”劉浩說道。
上午9點，在回到辦公室后，劉浩立即將結構室同事召集到一起，把大家分成三組：“崇寶飛、申鵬、李昊飛和艾慶一負責橋下傳感器的安裝，譚嘉川、徐斌、趙志剛、高銘君負責協調承重車輛及橋上位移測量，我負責方案制定和數據計算?！贝蠹曳诸^準備晚上的荷載檢測。“橋梁受力相關檢測，因每個橋型不同，沒有可套用的固定公式，要針對性地建立模型，根據設計荷載得到最佳數據，確定荷載車輛的數量及載重?！狈桨钢贫ㄊ呛奢d試驗的核心內容，劉浩深感責任重大，不敢有絲毫懈怠。他拿出設計圖紙，通過有限元計算軟件，結合現場采集的數據，對照規(guī)范和設計方案，對設計的數值進行一一計算。最終在晚上9點，所有的數據計算結束，確定了加載車的數量及配重。
“4輛載重車，每輛車重40噸，每輛車?？康奈恢靡策M行了詳細規(guī)劃?！眲⒑茙е约旱姆桨负蛿祿?，找到了總工徐建光。“方案可行！”徐建光經過論證，通過了該項方案?！拔覀冊谀玫椒桨负?，一分鐘也沒有耽誤，馬上就開車到了現場?！必撠煱惭b傳感器的申鵬回憶道。在相關管理部門的協調下，橋底約100米處進行了道路封閉。舉升車將申鵬和崇寶飛托舉到橋下，兩人貓著腰將傳感器安裝到橋底。
此時的譚嘉川和徐斌已在橋上架好了精密水準儀和全站儀，4輛配重40噸的載重車全部就位?！皞鞲衅靼惭b完成?！眲⒑平邮盏叫畔⒑?，對橋上小組發(fā)出“第一輛車上橋”的指令。四輛載重車按照指令，依次上橋停靠在方案規(guī)劃的指定位置。申鵬目不轉睛注視著傳感器的數據變化，對每一輛車上橋后的數據進行了詳細記錄。譚嘉川則通過精密水準儀觀察橋梁的位移變化，獲取變化數據。兩個小組相互配合，在荷載試驗中既要保障橋梁安全，又要按照規(guī)范接近極限承載力。經過近6個小時的奮戰(zhàn)，大家最終找到最佳平衡點，既滿足規(guī)范加載量要求，又找到荷載最大加載重量，圓滿完成橋梁檢測任務。
回到保兒基地大院，已經是清晨5點。抬頭看著結構室亮起的燈光，劉浩說，那是同事們回到辦公室錄入數據，為出具報告做準備?！斑@是我工作以來，工作節(jié)奏最快的一次橋梁檢測，只用20個小時就完成了從方案制定到現場檢測的全部工作?！眲⒑普f道?？粗鴻z測結束后結構室的合影，李志凡由衷贊嘆：“我們的結構檢測團隊是一支有凝聚力和戰(zhàn)斗力的團隊，在急難險重任務中擔當作為，為這幫年輕人點贊?！?/p>
（大眾日報客戶端記者 白曉 通訊員 張征 報道）
