中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
摘要：為了確保道路工程的建設(shè)質(zhì)量，在路基試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，必須合理選擇檢測(cè)方法，以此維護(hù)工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益。不同試驗(yàn)檢測(cè)方法在不同場(chǎng)景中的應(yīng)用效果均不相同，在實(shí)際應(yīng)用期間會(huì)受到自然或人為因素影響，從而存在缺點(diǎn)和不足，本文主要是圍繞路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法展開(kāi)討論。
關(guān)鍵詞：市政道路；路基試驗(yàn)；檢測(cè)方法；檢測(cè)管理
1路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段，也是工程質(zhì)量管理中重要組成部分，同時(shí)也是工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的主要環(huán)節(jié)。道路管理部門(mén)與施工企業(yè)需要聯(lián)合控制路基工程施工質(zhì)量，合理應(yīng)用工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。將試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果作為參考數(shù)據(jù)，以此鑒別工程施工質(zhì)量是否滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范要求。工程質(zhì)量管理包含工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)，在評(píng)定和驗(yàn)收施工質(zhì)量中具有重要作用。從此種角度看，路基工程試驗(yàn)檢測(cè)工作會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成直接影響，施工企業(yè)必須提升對(duì)該項(xiàng)工作的重視度。
2市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題與不足
隨著我國(guó)市政道路工程的逐漸增多，對(duì)于市政道路質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)格，為了進(jìn)一步確保市政道路施工質(zhì)量，一定要重視市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)工作，當(dāng)前由于我國(guó)的路基試驗(yàn)檢測(cè)體系不夠完善，路基試驗(yàn)檢測(cè)方法也不夠成熟、相關(guān)設(shè)備也不夠先進(jìn)，使得實(shí)際開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)還存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了市政道路工程的質(zhì)量控制，不利于我國(guó)市政道路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。
2.1試驗(yàn)檢測(cè)體系不夠完善
在我國(guó)市政道路工程施工過(guò)程中，不是很重視市政道路工程的質(zhì)量控制工作，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)針對(duì)路基試驗(yàn)檢測(cè)工作制定完善的檢測(cè)體系，這使得試驗(yàn)檢測(cè)的工作不是很完善，經(jīng)常會(huì)有漏項(xiàng)的地方，這樣不利于路基施工的質(zhì)量控制。
2.2路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備比較落后
在我國(guó)市政道路工程施工的過(guò)程中，管理人員對(duì)于質(zhì)量控制的意識(shí)不足，對(duì)于相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)研究也不夠深入，很多檢測(cè)方法都是沿用的一些舊方法，這些方法與現(xiàn)有的市政道路施工規(guī)范有所沖突，通過(guò)市政道路試驗(yàn)檢測(cè)不能準(zhǔn)確的判斷路基質(zhì)量，落后的檢測(cè)技術(shù)不利于路基施工質(zhì)量的控制；另外就是檢測(cè)設(shè)備也比較落后，在檢測(cè)中受限制的因素較多，不能廣泛適用于所有的路基施工中，這也制約了路基試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于路基施工質(zhì)量的控制。
2.3路基試驗(yàn)檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)水平不足
路基的試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，對(duì)于路基試驗(yàn)檢測(cè)人員有著較高的要求，而在實(shí)際的檢測(cè)工作中，檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)水平不過(guò)關(guān)，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，綜合水平較差，不能完整的進(jìn)行市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)，這樣無(wú)法保證路基試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，不能準(zhǔn)確判斷路基施工質(zhì)量。
2.4試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠
路基的試驗(yàn)檢測(cè)一般是交給有資質(zhì)的檢測(cè)單位，有些項(xiàng)目也要通過(guò)招投標(biāo)來(lái)確定檢測(cè)單位，而實(shí)際的檢測(cè)市場(chǎng)不規(guī)范，監(jiān)管力度不夠，很多檢測(cè)單位中標(biāo)后，將實(shí)際的工作交給沒(méi)有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)站，這些沒(méi)有資質(zhì)的單位無(wú)法保證自己檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，甚至有些單位與施工方串通，出具假的檢測(cè)報(bào)告，這種擾亂市場(chǎng)的行為嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量控制工作，制約市政道路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。
3市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)方法
3.1回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)方法
汽車(chē)行駛在市政道路上輪胎與地面接觸的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)回彈變形情況，當(dāng)出現(xiàn)此種變形情況時(shí)可以利用彎沉儀來(lái)觀察檢測(cè)值的變化情況，確保檢測(cè)精度?；貜棌澇?xí)艿绞姓缆仿坊鶆偠扰c強(qiáng)度的影響，當(dāng)路基剛度與強(qiáng)度變大時(shí)回彈彎沉?xí)冃?；回彈彎沉變大后?huì)直接影響路基結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性下降，留下安全隱患，當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)會(huì)出現(xiàn)地基變形情況也會(huì)影響路面的使用時(shí)間。若車(chē)輛承載過(guò)大也會(huì)給市政道路路基帶來(lái)不利的影響，所以為了有效的保證市政道路路基的承載力可以滿(mǎn)足要求，應(yīng)合理的采用回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)方法，確保檢測(cè)效果的準(zhǔn)確度。
3.2平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法
在進(jìn)行市政道路路基平整度試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)通常會(huì)使用3m直尺測(cè)量法，找到路面縫隙后放置直尺，雖然此種試驗(yàn)檢測(cè)方式相對(duì)簡(jiǎn)單，但是測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性卻無(wú)法保證。此外，可以使用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行測(cè)量，在使用此種方式進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)可以將平整度儀放在起始位置，勻速拉動(dòng)儀器，整體操作過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)便，但是對(duì)儀器設(shè)備精準(zhǔn)度有著較高的要求。另外顛簸累積法也是較常使用的試驗(yàn)檢測(cè)方法之一，其應(yīng)用路基車(chē)輛振幅對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，與前兩種方式相比顛簸累積法實(shí)用性更高。所以在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，以此來(lái)提升試驗(yàn)檢測(cè)的效率與質(zhì)量。
3.3壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法
（1）灌砂法
在使用此種方法前技術(shù)人員應(yīng)先對(duì)灌砂筒的總質(zhì)量進(jìn)行測(cè)定，然后再進(jìn)行路基開(kāi)挖，同時(shí)對(duì)灌砂筒進(jìn)行處理，最后計(jì)算出剩余質(zhì)量，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，此種方法雖然簡(jiǎn)便但檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率相對(duì)較低，需要增加試驗(yàn)檢測(cè)次數(shù)，以此來(lái)保證檢測(cè)結(jié)果。
（2）環(huán)刀法
在市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)中環(huán)刀法屬于比較傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，其主要針對(duì)路基的壓實(shí)度、圖紙樣本收集及土樣原位檢測(cè)方面。環(huán)刀法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基穩(wěn)定性的控制，但是在使用時(shí)由于技術(shù)限制其只能檢測(cè)小顆粒粘性土，無(wú)法對(duì)松散土進(jìn)行檢測(cè)。此外，在使用環(huán)刀法時(shí)應(yīng)確保裝置的穩(wěn)定性，若裝置受到外力影響會(huì)出現(xiàn)變形情況，增加后續(xù)工作的難度，給后續(xù)插入裝置帶來(lái)阻力。所以在使用環(huán)刀法進(jìn)行市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制環(huán)刀插入的力度與深度。此外，還應(yīng)注意的是，在使用環(huán)刀法進(jìn)行市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格的遵守以下步驟，根據(jù)路基的實(shí)際情況選擇環(huán)刀的質(zhì)量與容積，然后實(shí)施取樣工作，取樣完成后對(duì)環(huán)刀及土樣重量進(jìn)行測(cè)量，再利用公式對(duì)土壤密度進(jìn)行計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。
4市政道路路基試驗(yàn)檢測(cè)的管理措施
為了控制道路工程的施工質(zhì)量，需要針對(duì)路基試驗(yàn)檢測(cè)存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，不斷加大路基試驗(yàn)檢測(cè)管理力度，保證整個(gè)工作的順利有效開(kāi)展，以此維護(hù)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，為工程質(zhì)量判斷提供參考依據(jù)。
4.1制定和完善路基試驗(yàn)檢測(cè)體系
在道路工程施工之前，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合工程特點(diǎn)，制定一套完整的路基試驗(yàn)檢測(cè)體系，明確檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇適宜的檢測(cè)設(shè)備和方法，以此提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。
4.2注重評(píng)價(jià)檢測(cè)結(jié)果
在路基試驗(yàn)檢測(cè)期間，必須注重控制質(zhì)量問(wèn)題，加大監(jiān)管力度，對(duì)整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)行為進(jìn)行規(guī)范。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣檢測(cè)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，確保檢測(cè)結(jié)果，滿(mǎn)足實(shí)際情況。檢測(cè)人員還應(yīng)當(dāng)復(fù)核檢測(cè)結(jié)果，保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確判斷路基建設(shè)質(zhì)量。
4.3提升檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)
在開(kāi)展道路工程施工時(shí)，檢測(cè)人員必須控制檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度。施工企業(yè)可以通過(guò)培訓(xùn)教育方法，組織檢測(cè)人員和管理人員參與培訓(xùn)活動(dòng)，以此強(qiáng)化質(zhì)量安全意識(shí)。通過(guò)安全生產(chǎn)教育與質(zhì)量控制教育，不斷提升檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)技能，加強(qiáng)職業(yè)道德意識(shí)與崗位責(zé)任。企業(yè)應(yīng)當(dāng)不定期開(kāi)展業(yè)務(wù)技能與安全意識(shí)考核，確保所有檢測(cè)人員都具備熟練的專(zhuān)業(yè)技能，了解安全控制工作的重要性，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中落實(shí)質(zhì)量管理措施，不斷提升適應(yīng)檢測(cè)工作的質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)市政道路路基工程提出了更高的要求，我國(guó)在市政道路路基工程的制度也日趨完善，需要有關(guān)人員提高有關(guān)的知識(shí)和技能，并對(duì)該技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提高工程的質(zhì)量。
