中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
主要內(nèi)容
1什么是(竣)交工驗收檢測
2開展(竣)交工檢測工作的依據(jù)
3開展(竣)交工檢測工作的時間
4 (竣)交工驗收的檢測項目及抽測頻率
5檢測構(gòu)件的選取
6(竣)交工驗收主要檢測項目的檢測評定
1什么是(竣)交工驗收檢測
1.1什么是(竣)交工驗收
公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
1.1.1交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。
1.1.2竣工驗收是綜合評價工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價。
1.2什么是(竣)交工檢測
1.2.1交工檢測
公路工程交工驗收工作一般按合同段進行，交工驗收合格后可以進入試運營。交工驗收工作并應(yīng)具備的條件中有一條就是質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行交工檢測，出具檢測意見。我們說的交工檢測就是指的這個檢測工作。
1.2.2竣工檢測
工程項目試運營不少于2年不超過3年，要開展竣工驗收?？⒐を炇涨百|(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行竣工檢測，竣工檢測是按規(guī)定對交工檢測一些參數(shù)進行復(fù)測。
1.2.3(竣)交工檢測可以是質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)自行開展，也可以委托有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)進行。
2開展(竣)交工檢測工作的依據(jù)
2.1《公路水運工程試驗檢測管理辦法》交通部令2005年第12號發(fā)布，交通運輸部令2016年第80號修改
計量認證、等級的承攬范圍、檢測機構(gòu)在同一公路水運工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。
2.2《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004
2.3《公路工程竣(交)工驗收辦法》交通部令2004年第3號發(fā)布
2.4《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》公路局 交公路發(fā)(2010)65號，包含《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》
2.5《公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作規(guī)定》廳質(zhì)監(jiān)字[2012]25號
2.6《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG E60-2008及相關(guān)檢測標準規(guī)范
2.7相關(guān)設(shè)計圖紙等技術(shù)資料
3開展(竣)交工檢測工作的時間
交工檢測多數(shù)是工程完工后統(tǒng)一檢測，但路基每一段完成后均要進行彎沉和壓實度、邊坡的檢測?？⒐を炇帐窃诳⒐を炇臻_始前進行檢測，是按規(guī)定對交工的一些檢測項目進行復(fù)測。(竣)交工檢測貫穿了工程開工到工程竣工驗收之前。
4 (竣)交工驗收的檢測項目及抽測頻率
4.1路基工程
4.1.1路基土石方
(1)壓實度
每公里不少于1處，每處每車道不少于1點，每合同段不少于10點。
(2)彎沉
高速公路、一級公路每半幅每公里為一個評定單元，檢測不少于40點，各車道交替檢測。其他等級公路每公里為一個評定單元，檢測不少于40點，各車道交替檢測。
(3)邊坡
每公路不少于1處，每處兩側(cè)各測不少于兩個坡面。
4.1.2排水工程
(1)斷面尺寸
排水工程每公里抽查2～3處，每處抽不少于兩個斷面;
(2)鋪砌厚度
按合同段抽查不少于三處，沒出開挖檢查不少于1個斷面。
4.1.3小橋
(1)混凝土強度
抽查不少于總數(shù)的20%，且每種類型不少于1座，上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個測區(qū)。
(2)結(jié)構(gòu)尺寸
抽查不少于總數(shù)的20%，且每種類型不少于1座，每座抽10-20個;
4.1.4涵洞
(1)混凝土強度
抽查不少于總數(shù)的20%，且每種類型不少于1座，上下部結(jié)構(gòu)各不少于10個測區(qū)。
(2)結(jié)構(gòu)尺寸
抽查不少于總數(shù)的20%，且每種類型不少于1座，每座抽10-20個;
4.1.5支擋工程
(1)混凝土強度
抽查不少于總數(shù)的10%，且每種類型不少于1處，每處不少于10個測區(qū);
(2)斷面尺寸
抽查不少于總數(shù)的10%，且每種類型不少于1處，每處開挖檢查不少于1個斷面。
4.2路面工程
4.2.1路面面層
(1)壓實度
每公里不少于1處，每處不少于1點。
(2)彎沉*
高速公路、一級公路每半幅每公里為一個評定單元，檢測不少于40點，各車道交替檢測。其他等級公路每公里為一個評定單元，檢測不少于40點，各車道交替檢測。
(3)車轍*
每公里不少于1處，每處每車道至少測1個斷面。
(4)滲水系數(shù)
每公里不少于1處，每處不少于1點。
(5)混凝土路面強度
每公里不少于1處，每處不少于1點。
(6)混凝土路面相鄰板高差*
每公里不少于1處，每處測膨脹縫位置相鄰高差不少于3點。
(7)平整度*
高速公路、一級公路每半幅每公里為一個評定單元，其他等級公路每公里為一個評定單元，連續(xù)檢測。
(8)抗滑*
對高速公路、一級公路進行抗滑檢測，其他等級道路不檢測。擺值和橫向力系數(shù)選一個指標檢測，必須進行構(gòu)造深度檢測。
?、贁[值(BPN)：每公里不少于1處。
?、跈M向力系數(shù)：按公里連續(xù)檢測。(杜易特理解：鑒于該設(shè)備為自動化設(shè)備，可參考彎沉和平整度的檢測評定辦法，每半幅每公里為一個評定單元)。
③構(gòu)造深度：按公里連續(xù)檢測(杜易特理解：鑒于該設(shè)備為自動化設(shè)備，可參考彎沉和平整度的檢測評定辦法，每半幅每公里為一個評定單元)。
(9)厚度
鉆芯法檢測每公里不少于1處，每處不少于1點。
雷達法檢測按公里連續(xù)檢測(杜易特理解：鑒于該設(shè)備為自動化設(shè)備，可參考彎沉和平整度的檢測評定辦法，每半幅每公里為一個評定單元)。
(10)橫坡
每公里不少于1處，每處1-2個斷面。
4.3橋梁(不含小橋)
4.3.1下部
(1)墩臺混凝土強度
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)形式抽查不少于1個，每個墩臺測不少于2個測區(qū)，測區(qū)總數(shù)不少于10個。
(2)主要結(jié)構(gòu)尺寸
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每個墩臺測不少于2點。
(3)鋼筋保護層厚度
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每墩臺測2-4處(杜易特觀點：每處不少于10點)。
(4)墩臺垂直度
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每個墩柱測量個方向。
4.3.2上部
(1)混凝土強度
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)形式抽查不少于1個，抽查主要承重構(gòu)件，每孔不少于10個測區(qū)。
(2)主要結(jié)構(gòu)尺寸
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，每座橋10-20點。
(3)鋼筋保護層厚度
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)形式抽查不少于1個，每孔測2-4處(杜易特觀點：每處不少于10點)。
4.3.3橋面系
(1)橋面鋪裝平整度*
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，每聯(lián)>100m時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測;不足100m時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙h;高速、一級公路允許偏差3mm，其他公路允許偏差5mm。
(2)伸縮縫高差
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，逐條縫檢測。
(3)橫坡
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，每100m測3個斷面。
(4)橋面抗滑(構(gòu)造深度)
特大橋、大橋逐座抽查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%，每種橋型不少于一座，鋪砂法測構(gòu)造深度，每200m測不少于3處。
5、檢測構(gòu)件的選取
構(gòu)建的選取要科學(xué)、客觀，檢測數(shù)量較大時檢測構(gòu)件選取可以按順序連續(xù)檢測，也可均布檢測。對同一項目應(yīng)按照同一規(guī)律選定檢測構(gòu)件和構(gòu)件的具體部位。對于構(gòu)件較多，但取樣數(shù)量較少時，檢測構(gòu)件的選取遵循的首要原則應(yīng)是隨機選點法。構(gòu)建選取在現(xiàn)場踏勘之后，檢測方案中進行明確，選取原則確定后，不得隨意改變。隨機選點法在《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG E60-2008的附錄A中有詳細的介紹。
