中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
中新網(wǎng)黑龍江新聞7月27日電(汪希健 隋玉鑫 趙銳)“今天我們要聯(lián)合完成這座橋的河床斷面檢測(cè)、橋墩外觀檢測(cè)和墩臺(tái)沖刷檢測(cè)和項(xiàng)工作，希望你們協(xié)助我們，完成檢測(cè)，拿出這座大橋最精準(zhǔn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)?！?月26日，在林密線(xiàn)74公里大橋下， 中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司雞西工務(wù)段主管橋隧路橋科科長(zhǎng)張帆與濟(jì)南鐵道戰(zhàn)備舟橋處項(xiàng)目經(jīng)理陳田通進(jìn)行交流，商討當(dāng)日的檢測(cè)任務(wù)。
今年汛前，雞西工務(wù)段通過(guò)防洪隱患排查發(fā)現(xiàn)，建于1984年的林密線(xiàn)74公里大橋，建于1981年的城雞線(xiàn)24公里橋和有著84年歷史的城雞線(xiàn)32公里老橋，共有8個(gè)橋墩常年位于河道水中，其中日常檢查手段根本無(wú)法判定橋墩基礎(chǔ)是否存在沖刷、掉塊等重大設(shè)備隱患。為了守好這些老舊橋梁汛期安全，在哈爾濱局集團(tuán)公司工務(wù)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，于7月上旬開(kāi)始在這個(gè)段開(kāi)始首次橋梁綜合檢測(cè)。這是哈爾濱局集團(tuán)公司建局以來(lái)首次利用專(zhuān)業(yè)橋梁檢測(cè)團(tuán)隊(duì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)開(kāi)展檢測(cè)工作。
此次被檢測(cè)的三座橋梁跨越水系均為穆棱河，檢測(cè)期間穆棱河受雨水影響，水流湍急、河水渾濁度高，季節(jié)性水量變化明顯，橋梁處水深在1米至3米，加之橋梁設(shè)備老舊，日偽時(shí)期建設(shè)的老橋技術(shù)檔案技術(shù)檔案缺乏，造成檢測(cè)難度大。
檢測(cè)工作開(kāi)始后，作業(yè)人員迅速行動(dòng)，三名技術(shù)人員乘坐沖鋒舟利用iRTK+單波束對(duì)橋軸線(xiàn)及上下游25米三條斷面進(jìn)行測(cè)量，并采用斷面專(zhuān)用繪圖軟件繪制河床斷面圖，通過(guò)數(shù)據(jù)積累和對(duì)比分析，判斷河道變遷及河床沖刷、淤積情況。
在進(jìn)行橋墩外觀檢測(cè)作業(yè)中，潛水員張騫身著潛水設(shè)備搭載水下高清攝像頭對(duì)在水深3米的橋墩進(jìn)行檢測(cè)，受河水高渾濁度影響，檢測(cè)借助清水箱提高視頻清晰度，確保了檢測(cè)質(zhì)量良好。潛水員還利用豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)水中墩外觀進(jìn)行目視、探摸和水下攝像檢測(cè)，查看水下構(gòu)件是否發(fā)生裂縫、露筋、脫落、銹脹及其它劣化現(xiàn)象，為后期的養(yǎng)護(hù)管理工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
在沖刷檢測(cè)作業(yè)中，作業(yè)人員采用測(cè)深儀對(duì)水中墩周?chē)钸M(jìn)行測(cè)量，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)水深精準(zhǔn)測(cè)量，檢測(cè)靈活度高，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，確定基礎(chǔ)埋置深度，為沖刷預(yù)警提供超前數(shù)據(jù)支持。檢測(cè)完成后，檢測(cè)人員會(huì)出具專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)報(bào)告，針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出專(zhuān)業(yè)整改意見(jiàn)，為老舊橋梁病害整治提供科學(xué)精準(zhǔn)的維修指導(dǎo)。
截至目前，檢測(cè)工作基本完成，這個(gè)段路橋科科長(zhǎng)張帆表示，我們要充分運(yùn)用好先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，排除掉鐵路橋梁設(shè)備汛期的存在的隱患，讓這些老舊橋梁安全度汛。(完)
