中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
大江網(wǎng)/贛州頭條客戶端訊 通訊員寧儒、熊建員、李佳婧報道：在大山上“掏洞”，讓千百年穩(wěn)定的山體不會引起坍塌？幾十米高的橋墩澆筑后里面的情況怎么樣？……
江西省重點工程遂(川)大(余)高速隧道自動化在線監(jiān)測、爬墩機器人等多項“黑科技”，為路基、橋梁和隧道進行做“CT”，及時消除“病灶”，確保遂大高速工程“強身健體”。
自動化在線監(jiān)測隧道“一舉一動”
一塊深埋于山體之中的巖石，當(dāng)突然遭到外力擾動，巖石間的水、泥在隧道的開掘面“破土”而出，這可怕的一幕便是人人談之色變的突水突泥、坍塌。
遂大高速全線共有隧道16座總長29120米，占全長127公里的23%，在這樣的項目強化科技手段預(yù)警，對隧道安全掘進很有必要。
遂大高速采用了隧道結(jié)構(gòu)健康自動化監(jiān)測系統(tǒng)，在五指峰隧道進口端關(guān)鍵部位安裝傳感器，數(shù)據(jù)接入到采集設(shè)備，采集設(shè)備初步運算后通過5G無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器，全天候監(jiān)控隧道的“一舉一動”。
從事多年檢測的章游斌介紹道：“這個自動化監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)可以判斷出變化趨勢。在遇到突發(fā)狀況的時候，能夠提前判斷隧道結(jié)構(gòu)各種狀況，及時提醒施工方采取措施進行防治，防止災(zāi)害的發(fā)生或擴大?！?/p>
此外，上海同濟大學(xué)朱合華院士團隊與遂大高速合作，利用5G數(shù)字化信息技術(shù)，遠程為隧道地質(zhì)進行“把脈會診”，為隧道掘進保駕護航。
爬墩機器人為橋墩“把脈問診”
一個智慧檢測“黑科技”機器人如同蜘蛛爬墻一樣，輕巧地爬上了十余米高的橋墩，從上到下對橋梁墩柱進行做“CT”。
長期以來，針對高墩柱橋梁的檢測，主要通過無人機、望遠鏡等設(shè)備觀測，部分觀測部位難以檢測，病害部位圖片采集和識別精度下降，尤其是對幾十米高的墩柱，存在一些“檢測盲區(qū)”。
而遂大高速引進的爬墩檢測機器人在檢測時，地面檢測人員通過無線遙控控制臺控制機器人爬升，到達預(yù)定高度后停機駐留，開啟鋼筋掃描儀環(huán)形掃描模式對墩柱鋼筋保護層厚度進行檢測。此外，在爬升過程中，機器人攜帶的高清攝像頭對墩柱外觀進行影像捕捉，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析判斷橋墩內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計要求。
爬墩檢測機器人以“機器人+高位檢測+人工智能+大數(shù)據(jù)”技術(shù)為支撐，病害定位精度可達毫米級?！芭蓝諜C器人”自動化程度高，速度可達每分鐘10米，具有病害精準(zhǔn)識別等功能，能夠全覆蓋、無死角地對橋梁墩柱進行檢測，突破傳統(tǒng)橋梁檢測“盲區(qū)”，徹底解決了高墩近距離觀測墩柱混凝土病害、鋼筋保護層厚度檢測兩大技術(shù)難題。
全天候智能監(jiān)測防高填方“變化莫測”
遂大高速項目穿越贛西南山嶺重丘區(qū)，高邊坡、高填方密集。據(jù)統(tǒng)計，遂大高速全線高于40米以上填方有28處，在崇義境內(nèi)的C1標(biāo)最高路基填方達72.3米，是江西省高速公路建設(shè)史上的最高填方。
建立結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的目的在于確定邊坡結(jié)構(gòu)的安全性，對邊坡穩(wěn)定性進行有效監(jiān)控，很好地解決了目前傳統(tǒng)借助于便攜式儀器測量中的不足，通過傳感設(shè)備智能化地感知結(jié)構(gòu)物信息。并且能夠全天候24小時實時監(jiān)測，當(dāng)結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)能夠第一時間將預(yù)警信息通知相關(guān)管理人員，確保高填方路段填筑安全。
為控制路基施工質(zhì)量，減少工后沉降，遂大高速還在高填方路段設(shè)置沉降觀測點，布設(shè)于路肩、中分帶上。
遂大高速是一條橋隧比高的高速公路，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的背景下，充分利用新一代信息技術(shù)，守護著項目建設(shè)順利建成通車。
