中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
摘要：路基和路面結(jié)構(gòu)作為公路工程的重要組成部分，其質(zhì)量關(guān)系到公路工程的整體使用效果和使用壽命。為了保證路基、路面的穩(wěn)定和安全，保證公路工程的使用壽命，就需要對(duì)路基、路面進(jìn)行加固和提高強(qiáng)度。如果路基、路面長(zhǎng)期被雨水浸泡，使用負(fù)荷過大，或受其他不利因素影響，可能發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，不利影響高速公路的正常使用和使用壽命。
關(guān)鍵詞：公路路基路面;病害檢測(cè);問題與措施
一、公路路基路面常見病害分析
1.裂縫
通常，公路在長(zhǎng)期的運(yùn)行之后，路面不可避免會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫，特別是在夏季，因?yàn)闅鉁乇容^高，并且汽車的行駛速度較快，車輛車輪和路面存在一定的摩擦而出現(xiàn)相應(yīng)的熱量，造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫問題，嚴(yán)重的還會(huì)造成路面整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)被破壞的情況。路面裂縫主要分為3種，分別是網(wǎng)狀裂紋、縱向裂紋、橫向裂紋。這些裂縫的產(chǎn)生機(jī)理有所差異，然而每種裂縫產(chǎn)生的原因基本上主要就是使得路面受力性能比較差所造成。在路基施工當(dāng)中，因?yàn)楣饭こ藤|(zhì)量和施工要求不相符合，路基和路面壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，并且路面的荷載比較大，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。
2.不均勻沉降
在公路工程中，出現(xiàn)的不均勻沉降情況，主要是由于外界自然環(huán)境的影響，以及車輛荷載的影響。針對(duì)公路工程產(chǎn)生的這種問題如果沒有合理處理，就會(huì)使得車輛安全行駛有很大的影響，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的交通事故。另外，在公路施工中相應(yīng)的設(shè)備使用以及填料品質(zhì)和壓實(shí)處理技術(shù)等方面和路面不均勻沉降的情況出現(xiàn)也有很大的關(guān)聯(lián)性。
3.松散和坑槽
在路面損壞情況中，松散和坑槽也是很常見的現(xiàn)象之一，尤其是長(zhǎng)時(shí)間服役的路面，出現(xiàn)的這兩種問題很常見。松散問題主要是由于車輛荷載和外界環(huán)境因素對(duì)其的影響，使得路面集料和整體結(jié)構(gòu)有一定的分離，使得麻面問題出現(xiàn)。坑槽大部分是由于雨水沉積和車輛碾壓等問題的影響，使得路面材料和基層出現(xiàn)分離而產(chǎn)生凹坑。綜合分析，松散和坑槽的原因主要有3個(gè)方面：由于雨水長(zhǎng)期沖刷路面造成，對(duì)于路面材料進(jìn)行侵蝕破壞;混合料出現(xiàn)分離，若是大于雨水沖刷的范圍就會(huì)造成路面出現(xiàn)松散;瀝青混合料中含有酸性或者中性石料，造成其粘附性不是很強(qiáng)，很難抵抗外界雨水沖刷的作用而產(chǎn)生損壞的情況，從而出現(xiàn)松散問題。
二、路基路面病害檢測(cè)技術(shù)
1.地基系數(shù)檢測(cè)法
在地質(zhì)條件、氣候變化、降雨量等諸多自然因素的影響下，路基路面容易受到腐蝕，導(dǎo)致抗破壞能力降低，進(jìn)而發(fā)生不同程度的病害。工作人員利用地基系數(shù)檢測(cè)法可以對(duì)路基路面的性能變化情況進(jìn)行細(xì)致地檢測(cè)，詳細(xì)地測(cè)定路基路面的變形情況，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。在檢測(cè)中，工作人員要使用專門的檢測(cè)設(shè)備，加載系統(tǒng)和量測(cè)系統(tǒng)是最為主要的地基系數(shù)檢測(cè)裝置。K30平板荷載試驗(yàn)在粒徑不超過荷載板直徑1/4的土、土石混合填料中有著良好的應(yīng)用效果。K30荷載板直徑較小，僅為300mm，其測(cè)試有效深度為400～500mm。不過該檢測(cè)方法在顆粒粒徑過大或者級(jí)配不均勻的材料中應(yīng)用誤差較大，需配合使用其他檢測(cè)技術(shù)。
2.聲波檢測(cè)
聲波檢測(cè)主要是將一定頻率的彈性波發(fā)射向巖石內(nèi)部，這種彈性波可以通過不同材料進(jìn)行傳播，經(jīng)過反彈后接收器接收反彈波并且客觀判斷路基路面的質(zhì)量情況，確定巖層內(nèi)部層次，確定地形損害路基路面的程度，并且采取針對(duì)性的預(yù)防處理措施，將公路路基路面的穩(wěn)定性提高，達(dá)到延長(zhǎng)公路工程使用壽命的效果。
3.高密度電阻率成像技術(shù)
該技術(shù)需要將很多電極同步排列在測(cè)線上，通過控制電極自動(dòng)轉(zhuǎn)換器對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，并且系統(tǒng)可以就檢測(cè)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。高密度電阻率法的主要原理為陣列勘探方法，該方法源自英國一種很早的儀器，其完成了電測(cè)深偏置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)也是高密度電阻率成像技術(shù)模型的前身。在路基路面測(cè)量之前，工作人員首先要選取好需要的線和測(cè)量點(diǎn)，將電極按照一定的間隔放置在測(cè)量點(diǎn)上，檢測(cè)路面狀況，檢測(cè)的數(shù)據(jù)利用電極轉(zhuǎn)化裝置進(jìn)行處理，對(duì)路面質(zhì)量病害進(jìn)行客觀科學(xué)地判斷。此外，該技術(shù)可以從數(shù)值轉(zhuǎn)換為圖像，通過圖像可以將路面的具體質(zhì)量情況清晰直觀地顯示出來。
4.數(shù)字鉆孔成像檢測(cè)技術(shù)
該技術(shù)充分應(yīng)用了現(xiàn)代智能化信息技術(shù)，該檢測(cè)中主要的設(shè)備為數(shù)字式鉆孔成像系統(tǒng)。數(shù)字鉆孔成像檢測(cè)技術(shù)綜合應(yīng)用了多方面信息技術(shù)，其完整性和準(zhǔn)確度較高，比如電子技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、視頻技術(shù)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用大大提升了檢測(cè)的精度，改善了傳統(tǒng)檢測(cè)中的不足，是一種新型技術(shù)，備受檢測(cè)人員喜愛，并且未來發(fā)展前景十分廣闊。
5.探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)
該技術(shù)主要用于路基路面密度檢測(cè)中，還可以利用灌砂法檢測(cè)公路工程高填方路基。發(fā)射機(jī)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備都是探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的主要組成部分，利用核子密度儀對(duì)路基的深度進(jìn)行精確地檢測(cè)，可以將操作的便捷性大大提高，并且不會(huì)損害路基路面，得到了較為廣泛的應(yīng)用。
三、路基路面病害治理措施
1.裂縫治理
如果路面受到凍害發(fā)生裂縫問題，那么可以采用如下措施進(jìn)行治理。
第一，如果局部存在過多裂縫，可以將具體范圍確定然后整體換填處理。
第二，檢查裂縫分布情況，將裂縫的具體位置、深度、寬度確定，并且共計(jì)裂縫的數(shù)量和總長(zhǎng)度。認(rèn)真清掃裂縫內(nèi)部和周圍的灰塵、雜物。
第三，按照寬1cm、深2cm的標(biāo)準(zhǔn)沿著裂縫進(jìn)行開槽處理，然后用高壓空氣吹干凈內(nèi)部，最后用熱瀝青填充滿溝槽。
第四，按照0.3～0.5kg/m3的范圍控制裂縫內(nèi)噴灑乳化瀝青的數(shù)量。
2.路基變形、下沉
路基變形和塌陷會(huì)大大降低形成的安全性，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，為此，要對(duì)此類病害進(jìn)行科學(xué)地治理。在具體實(shí)踐中，工作人員首先要將病害區(qū)域進(jìn)行精確地定位，然后組織開挖回填工作，可以借助大型壓路機(jī)進(jìn)行路基碾壓將其密實(shí)度提高。同時(shí)，在施工中要注意合理選擇回填料，要盡量選擇高密度的石灰等材料，采用分層攤鋪和碾壓的方式將路基的穩(wěn)定性提高，確保其滿足實(shí)際通車要求。在處理軟土地基時(shí)可以選用換填法、化學(xué)灌漿法、擠密法等多種方法，具體要根據(jù)實(shí)際情況確定。
3.沉陷病害治理
在治理沉陷病害時(shí)，可以綜合使用目測(cè)和水準(zhǔn)儀測(cè)量的方式對(duì)各層的厚度和平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的不足并且調(diào)整其平整度。在路面處理時(shí)，要充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)記錄病害處理中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各項(xiàng)數(shù)據(jù)，有力支持后續(xù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作。
4.坑槽病害處理
在修補(bǔ)坑槽病害位置時(shí)，首先要將坑槽的范圍和深度確定，將坑槽修補(bǔ)輪廓線描繪出來，保證合理地完成開槽施工。在病害處理時(shí)，要對(duì)槽壁的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格控制，將開槽期間產(chǎn)生的雜物徹底情況干凈，在坑槽內(nèi)用粘結(jié)瀝青均勻地涂抹好，并且提前配置瀝青混合料，按照稍高于原路面的方式進(jìn)行填充，然后將其壓實(shí)，和原路面形成平整的整體。
結(jié)束語
總之，在公路路基路面的建設(shè)中，由于受到多種因素的影響，存在著相關(guān)的病害。這些病害對(duì)公路的應(yīng)用性能有很大的影響，需要通過相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行處理和修復(fù)，從而提高公路工程的安全性。而且，在公路工程施工中，要注意一些早期病害，及早治療，制定合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，防止小病害的出現(xiàn)延伸，這樣才能提高公路工程的使用壽命。
