中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
施工單位乙方在橋梁預(yù)算編制中，在清單中計(jì)入了橋梁動（靜）荷載試驗(yàn)費(fèi)用，卻被業(yè)主甲方駁回并告知：“該項(xiàng)費(fèi)用不應(yīng)單獨(dú)計(jì)取”。
橋梁動靜荷載試驗(yàn)費(fèi)
該費(fèi)用在概預(yù)算中不需另行計(jì)列。根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，
橋梁動(靜)荷載試驗(yàn)費(fèi)用已包含在 竣(交)工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)中。
橋梁動載試驗(yàn) ：試驗(yàn)荷載以不同速度通過試驗(yàn)橋梁進(jìn)行動應(yīng)變、動位移、
豎向與橫向振動的測定，以了解結(jié)構(gòu)的動力系數(shù)、振動特征(振幅、頻率、模態(tài)振型、阻尼比)等，據(jù)以判斷結(jié)構(gòu)在動載作用下的工作狀態(tài)。
橋梁靜載試驗(yàn) ：試驗(yàn)荷載停于預(yù)定加載位置對結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜應(yīng)變、靜位移等測定，以了解結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力分布、桁梁桿件的實(shí)際內(nèi)力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點(diǎn)的撓度、活動支座的水平位移等，判斷結(jié)構(gòu)在靜載作用下的工作狀態(tài)。
規(guī)范
1 )竣(交)工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)按表 3.3.2-5 規(guī)定的費(fèi)率計(jì)算。道路工程按主線路基長度計(jì)算，橋梁工程以主線橋梁、分離式立交、匝道橋的長度之和進(jìn)行計(jì)算，隧道按單洞長度計(jì)算。
2 )道路工程，高速公路、一級公路按四車道計(jì)算，二級及二級以下公路按兩車道計(jì)算，每增加 1 個車道，按表 3.3.2-5 的費(fèi)用增加 10% 。橋梁和隧道按雙向四車道計(jì)算，每增加 1 個車道費(fèi)用增加 15% 。二級及二級以下公路的橋隧工程，按表 3.3.2-5 費(fèi)用的 40% 計(jì)算。
表 3.3.2-5 竣(交)工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)
