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公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的應用
更新時間：2024-05-09 11:23
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相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年我國公路總里程為484.65萬km，近兩年亦呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢，并處于世界領(lǐng)先地位。路基路面檢測是公路建設(shè)施工過程中最為主要的環(huán)節(jié)，其主要作用為確保公路的安全性與可靠性，而最常用的檢測方法則為回彈彎沉檢測法。此種方法的合理應用下，能夠更為直觀地體現(xiàn)公路的質(zhì)量與性能，且可為人們的日常出行提供安全保障。以下則是筆者就此的分析與論述。

1回彈彎沉檢測概述
簡單來說，回彈彎沉就是指路面在一定荷載力下出現(xiàn)沉降形變，當去除這一荷載力再回到初始狀態(tài)的回彈變形?；貜棌澇林抵苯臃从持访娴某休d能力以及抗疲勞能力，并與其呈現(xiàn)出反比關(guān)系，單位通常情況下以0.01mm為主。相對來說，這一數(shù)值檢測起來較為方便。應用回彈彎沉檢測方法展開工作時，應當遵循以下幾項原則：第一，科學合理原則，即相關(guān)人員必須要在標準規(guī)章制度下有條理地規(guī)劃并設(shè)計檢測流程，確保每一環(huán)節(jié)的針對性以及切實性，并在此基礎(chǔ)上進行有序推進，進而不斷提升每一環(huán)節(jié)的檢測質(zhì)量與效率；第二，質(zhì)量第一原則，質(zhì)量是檢測工作的核心要點，回彈彎沉檢測與道路整體承載力有著必然關(guān)聯(lián)，因此實際建設(shè)與檢測過程中應當以質(zhì)量為基準，結(jié)合實際情況以及標準要求優(yōu)化道路使用狀態(tài)，并綜合性提升其使用質(zhì)量；第三，過程透明原則，主要是指相關(guān)人員應當嚴格按照合同規(guī)定以及預設(shè)方案執(zhí)行工作，確保整個施工建設(shè)以及檢測過程的公開性以及透明性，并充分利用適宜的檢測方式提升數(shù)據(jù)信息的全面性與準確性，進而從根本上提升道路檢測的水平。
2回彈彎沉在公路路基路面檢測中的實際應用
目前，回彈彎沉檢測的主要作用為體現(xiàn)道路的實際承載能力，其在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、維護補強中發(fā)揮著一定效能，現(xiàn)今已然成為一項比較關(guān)鍵的參數(shù)，且有著極強的應用價值與意義。
2.1施工控制與驗收
在開展公路施工作業(yè)時，施工單位應當加強重視質(zhì)量檢測，合理應用回彈彎沉檢測方法，對整個道路的實際情況有更為全面的了解，在此基礎(chǔ)上根據(jù)既定標準來判斷公路施工是否可滿足各項要求，若是滿足則繼續(xù)施工，若是未滿足則應重新處理，這樣則可進一步提升整個公路的使用質(zhì)量。完成公路建設(shè)工程之后，應當進行綜合性回彈彎沉檢測，及時發(fā)現(xiàn)缺陷之處，加以處理與修復，以此來最終保證其整體質(zhì)量。在多次專業(yè)檢測的作用下，可為后期工作提供可參考的切實數(shù)據(jù)。同時為人們?nèi)粘Ｉ畹陌踩€(wěn)定提供后備保障。以某一道路檢測為例，此次檢測方式選用回彈彎沉，在此過程中借助彎沉儀、百分表等測量工具，并以輪胎氣壓7bar的卡車為主，確保輪胎接地面積為0.1平方厘米，將整條道路分為四段，展開階段性的有序檢測，最終檢測結(jié)構(gòu)滿足各項標準需求。要注意的是，檢測過程中應當格外重視百分表的靈敏度以及路面溫度，大大降低額外因素對檢測結(jié)果準確性的影響。
2.2道路養(yǎng)護補強
長時間使用過后，公路路面必然會出現(xiàn)一定程度的損壞，如龜裂、坑槽、車轍等，這些不同的損壞都會大大降低公路整體承載力，若是不能及時修復則嚴重影響其正常使用，甚至會引起交通事故。因此，相關(guān)人員應當重視道路養(yǎng)護補強工作，合理應用回彈彎沉檢測法來確定補強位置以及力度，若是該測量值較大則需要進行大修。現(xiàn)如今，我國車輛使用數(shù)量日漸增多，要想滿足人們的出行需求，就應當不斷完善公路結(jié)構(gòu)并提升其承載能力，同時從多個角度出發(fā)展開道路補強工作，實現(xiàn)舊路加固，為人們的日常生活提供全面保障。
3回彈彎沉在公路路基路面檢測中的應用缺陷
3.1影響檢測值的準確性
隨著時代的變遷，我國汽車數(shù)量與種類更加繁多，而運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展亦逐漸改變著原有的回彈彎沉測量車既定標準[2]。通過調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)當前測量過程中只需從氣壓、軸載等出發(fā)，使其滿足測量需求即可。這種情況下，最終測量結(jié)果必然會產(chǎn)生一定偏差，難以切實反映公路建設(shè)的實際情況。
3.2溫度影響系數(shù)太繁瑣
溫度影響系數(shù)是回彈彎沉測量過程中最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，其直接影響到最終測量值的科學合理性。在展開測量工作時，應當準確把控其溫度，并根據(jù)需求來不斷修正與完善，以獲得更為精確的數(shù)據(jù)。但現(xiàn)階段，有的檢測人員為了節(jié)省時間，直接忽略了這一繁瑣但重要的環(huán)節(jié)，未能進行溫度修正，致使測量結(jié)果偏差過大。
3.3檢測數(shù)據(jù)準確性較低
檢測數(shù)據(jù)的準確性與相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)有著一定關(guān)聯(lián)，不同的操作方式亦會帶來存在差異的檢測數(shù)據(jù)。而若是僅僅依據(jù)最終檢測值來進行質(zhì)量判斷，則必然會留下較多的安全隱患。因此，在實際檢測過程中應當充分考慮到其綜合性與整體性，采取有效措施提升相關(guān)人員專業(yè)素養(yǎng)，優(yōu)選出最為適宜的操作方式，這樣才能確保數(shù)據(jù)的準確性。
4加強回彈彎沉在公路路基路面檢測中應用的策略
4.1加大專業(yè)培訓力度
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，大量先進技術(shù)已經(jīng)廣泛應用至各行各業(yè)，要想最大程度上改善人們?nèi)粘Ｉ?，就應當采取針對性的策略來為人們提供安全、?yōu)質(zhì)且全面的服務(wù)。現(xiàn)階段，我國公路建設(shè)過程中的檢測隊伍還存在人員素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象，因此應當加大培訓力度，通過及時開展專業(yè)培訓課程的方式來提升相關(guān)人員的專業(yè)能力，并立足于檢測需求組建高素養(yǎng)專業(yè)人才隊伍，使他們可充分運用專業(yè)知識，同時將知識與技術(shù)落實到實際當中，進而提升工程建設(shè)質(zhì)量。
4.2加大資金投入力度
為了從根本上加強回彈彎沉檢測工作的實施效果，建設(shè)施工單位應當加大資金投入力度，成立專門的檢測部門，并嚴格把控此部門的入職需求，切實優(yōu)化整個檢測隊伍的專業(yè)性[3]。同時，相關(guān)單位應當積極引進更為先進的檢測設(shè)備，要求檢測人員合理應用這些設(shè)備來展開工作，這樣即可提升工作質(zhì)量與效率。除此以外，還應當在此基礎(chǔ)上強化控制監(jiān)督工作，指定人員展開定期抽查，堅持公平公正的原則，若是發(fā)現(xiàn)檢測中存在的問題則應及時指出，并提出相應改進措施。
5結(jié)語
綜上所述，合理應用回彈彎沉展開公路路基路面檢測對提升整個道路建設(shè)質(zhì)量有著極為重要的作用。因此，現(xiàn)階段應當充分認識回彈彎沉，了解其實際應用以及存在的缺陷，并從加大專業(yè)培訓力度、加大資金投入力度等多個方面做起，不斷加強其在路基路面檢測中的有效應用，嚴格開展檢測工作，保證檢測結(jié)果的準確性，從而進一步推動我國公路工程的長遠發(fā)展。


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