中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
第一階段的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（SHMS1.0）最早起源于香港青馬等橋梁，后集大成于香港昂船洲橋。大陸許多單位曾經(jīng)去香港取經(jīng)學(xué)習(xí)。2000年代以后，大型橋梁在設(shè)初期基本都安裝了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，第一階段的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：以單橋?yàn)橹?，重硬件系統(tǒng)集成；各個(gè)監(jiān)測(cè)科目的采集軟件比較獨(dú)立；追求各種算法，模態(tài)識(shí)別、損傷識(shí)別等，頗有理想色彩或科研探索的特點(diǎn)；使用有線傳輸，組成局部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)；單個(gè)系統(tǒng)造價(jià)高。
總體來(lái)說(shuō)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建成后運(yùn)維無(wú)法跟上或沒(méi)有運(yùn)維，造成部分巨額經(jīng)費(fèi)建成的系統(tǒng)很快癱瘓。
第二階段的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（SHMS2.0）。這個(gè)階段最大的進(jìn)步是軟件平臺(tái)化，軟件集成度很高。
其特點(diǎn)為：?jiǎn)螛虮O(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向了橋梁集群監(jiān)測(cè)；設(shè)計(jì)理念為特定物理參數(shù)的最大值；重軟件系統(tǒng)集成，輕硬件集成；軟件適配性很高，可兼容各類的傳感器，也可以使用無(wú)線傳輸；但系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)機(jī)制仍然沒(méi)有很好的被解決，如一個(gè)大規(guī)模系統(tǒng)建設(shè)期花了兩個(gè)億，但其運(yùn)維經(jīng)費(fèi)等于零，此類系統(tǒng)預(yù)算分配還比較常見(jiàn)；同時(shí)，在這個(gè)階段標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定工作得到了快速提升，但規(guī)范化也帶來(lái)了照本宣科的效果，大量的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)得千篇一律。
2021年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《公路長(zhǎng)大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)施方案》，推動(dòng)了大規(guī)模的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)。從這時(shí)開(kāi)始，橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式劃為第三代。到第三代后，不但總體規(guī)模變大，單個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模也更大，由此也帶來(lái)了幾點(diǎn)疑問(wèn)：
（1）大規(guī)模橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與小規(guī)模項(xiàng)目模式是否一樣？
（2）硬件加軟件就等于系統(tǒng)嗎？
（3）一個(gè)實(shí)施單位能否包打天下？（該健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)學(xué)科交叉較強(qiáng)，一個(gè)單位實(shí)施起來(lái)難度較大）
（4）幾個(gè)實(shí)施主體同質(zhì)化疊加，能否提升系統(tǒng)質(zhì)量？
（5）圍繞項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維的技術(shù)生態(tài)如何？——生態(tài)指的是大規(guī)模系統(tǒng)后續(xù)是誰(shuí)來(lái)開(kāi)發(fā)和運(yùn)維，誰(shuí)來(lái)使用和分析此類數(shù)據(jù)？
（6）大規(guī)模系統(tǒng)的項(xiàng)目管理如何？是否能出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)桿性的項(xiàng)目？
2021年提出了第三代橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念與模式，如某交通運(yùn)輸廳的124座橋梁要搭建該系統(tǒng)，建設(shè)規(guī)模較大，就此提出了很多問(wèn)題。2022年1月底，設(shè)計(jì)出了體系架構(gòu)方案，并基于某省高速集團(tuán)的反饋和交流，將第三代系統(tǒng)打磨到可落地實(shí)施的層面。曾經(jīng)調(diào)研某高速集團(tuán)100座橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該項(xiàng)目業(yè)主下屬公司負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計(jì)，橋上設(shè)備安裝分成5個(gè)包分別招標(biāo)。也得出幾點(diǎn)疑問(wèn)：
（1）布點(diǎn)圖都只是針對(duì)橋梁上硬件，不等于系統(tǒng)，整個(gè)項(xiàng)目體系架構(gòu)該如何搭建以及如何進(jìn)行管理？
（2）系統(tǒng)建設(shè)和長(zhǎng)期運(yùn)維是誰(shuí)作為責(zé)任主體？
（3）在分別招標(biāo)的方式下，軟件平臺(tái)使用誰(shuí)家的？
（4）后續(xù)運(yùn)維經(jīng)費(fèi)從哪里來(lái)？
（5）如此大規(guī)模系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理到數(shù)據(jù)分析，能否使得監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有技術(shù)上實(shí)質(zhì)性的提升？
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測(cè)、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)、數(shù)字化研發(fā)運(yùn)維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號(hào)、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備齊全，用于試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)繪的儀器設(shè)備共計(jì)千余套，為試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
