中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在現(xiàn)代建筑工程中，房屋建筑、橋梁、隧道多數(shù)是混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土作為最常用的建筑材料之一，其性能直接影響到建筑物的安全性、耐久性和整體質(zhì)量。因此，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的材料性能進(jìn)行準(zhǔn)確檢測對(duì)橋梁檢測而言顯得尤為重要。
混凝土結(jié)構(gòu)材性檢測設(shè)備已經(jīng)成為評(píng)估混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度、內(nèi)部缺陷及鋼筋分布情況的關(guān)鍵工具。這些設(shè)備不僅能夠?yàn)?a href="http://m.zg99xy.com/ywfw/list_13.html" target="_self">橋梁檢測提供實(shí)時(shí)、無損的檢測結(jié)果，還能幫助工程師及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，從而采取有效的預(yù)防和修復(fù)措施。本文中交路橋科技將詳細(xì)介紹混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測的設(shè)備，與大家分享。
· 檢測目的：獲取檢測時(shí)混凝土材料參數(shù)，為結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量或安全狀態(tài)評(píng)估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
· 檢測方式：現(xiàn)場無損檢測
· 檢測內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋檢測、耐久性檢測
1、混凝土鋼筋檢測
· 依據(jù)：《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 152-2019）
· 原理：電磁感應(yīng)法
· 儀器：鋼筋位置測試儀，常見鋼筋位置測定儀有分體式和一體式，檢測厚度量程在2～200mm。
· 用途：鋼筋保護(hù)層厚度、鋼筋間距、分布檢測
2、鋼筋銹蝕電位
· 依據(jù)：《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 152-2019）
· 原理：半電池電位法。該方法通過測定鋼筋、混凝土組成的電極與混凝土表面的銅、硫酸銅參考電極之間的電位差，評(píng)定鋼筋的銹蝕狀態(tài)。
· 目的：評(píng)定鋼筋的銹蝕狀態(tài)
· 設(shè)備：鋼筋銹蝕檢測儀
3、混凝土電阻率
· 原理：混凝土電阻率測試多采用四電極法
· 目的：混凝土電阻率反映了混凝土的導(dǎo)電性能，可間接評(píng)判鋼筋的可能銹蝕速率
· 設(shè)備：混凝土電阻率測試儀包括主機(jī)、四電極探頭等。量程宜為0 kΩ.cm ～20000 kΩ.cm,·顯示分辨率應(yīng)為0.1 kΩ.cm，準(zhǔn)確度應(yīng)為±1 kΩ.cm。
4、強(qiáng)度檢測-回彈法
· 測試原理：回彈儀是利用表面硬度法進(jìn)行混凝土強(qiáng)度測定的一種專用設(shè)備。其原理是利用重錘以一定沖擊動(dòng)能撞擊頂在混凝土表面的沖擊桿后，測出重錘被反彈回來的距離，以回彈值（反彈距離與彈簧初始長度之比）作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo)，進(jìn)而推定混凝土的強(qiáng)度。
· 型號(hào)：依據(jù)《回彈儀》（GB T 9138-2015），按沖擊力大小，回彈儀可分為輕型、中型和重型三種型號(hào)，分別適合于磚石或砂漿混凝土、一般混凝土和高強(qiáng)度等級(jí)混凝土。讀數(shù)方式上有普通型和數(shù)字型。
5、混凝土氯離子含量
· 測試依據(jù)：《混凝土中氯離子含量檢測技術(shù)規(guī)程》（JGJ T 322-2013）
· 測試方法：獲取混凝土粉末樣品的方法通過化學(xué)分析進(jìn)行測定
· 測試目的：混凝土中的氯離子是極強(qiáng)的陽極活化劑，主要來源為摻料、水、骨料等。當(dāng)其濃度達(dá)到某一臨界值時(shí)，可使混凝土中的鋼筋失去鈍化，引起并加速鋼筋銹蝕，是誘發(fā)混凝土內(nèi)部銹蝕的主要原因之一。
6、碳化深度測量
· 碳化概念：混凝土碳化是混凝土中堿性物質(zhì)（如氫氧化鈣）與空氣中的二氧化碳發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成碳酸鹽和水，從而使混凝土的堿度降低的過程。
· 測量設(shè)備：碳化深度測量儀，讀數(shù)方式分普通式和電子式。酚酞指示劑從無色變?yōu)樽霞t色時(shí)，混凝上未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已經(jīng)碳化。應(yīng)測量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm，應(yīng)取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm。
· 測試目的：（1）碳化會(huì)降低混凝土的堿性，當(dāng)混凝土碳化深度一旦到達(dá)鋼筋表面時(shí)，高堿性環(huán)境中鋼筋表面鈍化膜會(huì)遭到破壞，鋼筋就失保護(hù)，當(dāng)外部條件成熟，就會(huì)發(fā)生銹蝕，進(jìn)而影響混凝土的耐久性和對(duì)鋼筋的保護(hù)能力，這是碳化深度測試目的之一。（2）碳化的混凝土表面硬度增加，但強(qiáng)度卻降低，碳化深度測試結(jié)果用于回彈法檢測混凝土強(qiáng)度修正。
隨著智能化、數(shù)字化技術(shù)的持續(xù)滲透，中交路橋科技先進(jìn)的檢測設(shè)備無疑將在推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)向更高質(zhì)量、更高效率轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更加關(guān)鍵的作用。從智能監(jiān)測系統(tǒng)到自動(dòng)化檢測裝備，每一步技術(shù)革新都是對(duì)“智慧交通”理念的生動(dòng)實(shí)踐，旨在為人類社會(huì)的出行安全與便捷貢獻(xiàn)更多“中國智慧”與“中國方案”。
