中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
道路和橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可分割的一個(gè)整體，而公路橋梁質(zhì)量的好壞往往影響著整條公路的運(yùn)營安全和質(zhì)量，因此橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是極其重要的。橋梁的科學(xué)化管理十分重要，一旦發(fā)生橋梁事故，不單經(jīng)濟(jì)損失很大，政治影響會(huì)更大，因此為提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作程序、檢測項(xiàng)目及檢測方法，掌握試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和分析方法。
橋梁檢查是在進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與加固之前必須進(jìn)行的工作，是決定維修與加固方案是否可行和正確與否的可靠保證，也是橋梁評(píng)定、養(yǎng)護(hù)、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。按照檢查的范圍、深度、方式和檢查目的的不同，橋梁檢查主要分為橋梁經(jīng)常檢查和橋梁結(jié)構(gòu)檢測兩類。
1、橋梁經(jīng)常檢查包括橋梁日常巡查和橋梁定期檢查，主要由橋梁管理部門進(jìn)行。橋梁日常巡查，一般每月1次；橋梁定期檢查，周期大約是每3～5年1次。盡管橋梁經(jīng)常檢查也使用簡單工具或儀器進(jìn)行檢測，但主要是以目測橋梁外觀的檢查為主，檢查結(jié)果的評(píng)定也大多是基于表面現(xiàn)象和經(jīng)驗(yàn)。
2、橋梁特殊檢查（橋梁結(jié)構(gòu)檢測）是在橋梁經(jīng)常檢查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步準(zhǔn)確確定橋梁技術(shù)狀況。通常有下列四種情況時(shí)，需對(duì)橋梁進(jìn)行特殊檢查：1）在橋梁經(jīng)常檢查無法確定橋梁病害原因和承載能力時(shí)；2）在進(jìn)行橋梁重大維修加固工程之前；3）在發(fā)生重大自然災(zāi)害、意外事故和超重車過橋等特別事件之后；4）需要評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀況時(shí)。橋梁特殊檢查（橋梁結(jié)構(gòu)檢測）一般由橋梁外觀破損檢查、橋梁結(jié)構(gòu)和材料檢測以及橋梁荷載試驗(yàn)三部分組成。
3、橋梁外業(yè)檢測包括橋梁外觀病害檢查、橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測和橋梁荷載試驗(yàn)。
01 橋梁外觀病害檢查
依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073-96）及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》（交通部公路所），對(duì)橋梁進(jìn)行外觀病害檢查打分。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀損壞狀況，有一個(gè)初步和基本的了解，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評(píng)定類別，為下一步橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測提供依據(jù)。
02 橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測
在上述基礎(chǔ)上，對(duì)外觀損壞較嚴(yán)重的橋梁做進(jìn)一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測，深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù)測發(fā)展趨勢(shì)，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測的重點(diǎn)如下：
1）混凝土強(qiáng)度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法進(jìn)行。通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強(qiáng)度（R）與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度（V）之間的相關(guān)關(guān)系，推算混凝土強(qiáng)度。采用回彈法時(shí)，要考慮碳化深度的影響?；炷翉?qiáng)度是進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)定的重要指標(biāo)。
2）鋼筋銹蝕檢測
其檢測內(nèi)容包括鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率以及混凝土碳化深度。鋼筋銹蝕檢測是通過對(duì)鋼筋所處環(huán)境情況（如混凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等）和鋼筋本身自然電位的檢測結(jié)果，綜合評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕狀況。
3）鋼筋分布及混凝土保護(hù)層厚度檢測
結(jié)構(gòu)材料的檢測，是用各種專用儀器設(shè)備，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料，進(jìn)行現(xiàn)場采樣、記錄檢測數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)對(duì)其原因進(jìn)行初步分析。
03 橋梁荷載試驗(yàn)（動(dòng)靜載試驗(yàn)）
在對(duì)橋梁進(jìn)行了外觀病害檢查和結(jié)構(gòu)材料檢測之后，根據(jù)檢測結(jié)果，對(duì)破損嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)材料狀況差的橋梁進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)。通過動(dòng)載試驗(yàn)可測定橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)和在動(dòng)力荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)，確定橋梁在車輛荷載作用下的動(dòng)力效應(yīng)及使用條件。靜載試驗(yàn)則根據(jù)不同橋型、不同設(shè)計(jì)荷載，按等效原則設(shè)計(jì)不同的加載工況，通過對(duì)橋梁實(shí)際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)和使用承載能力。橋梁荷載試驗(yàn)的方法，是在橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面安裝各種傳感器，在規(guī)定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數(shù)據(jù)。
4、橋檢數(shù)據(jù)分析的結(jié)論包括三方面：
01 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)材料狀況的評(píng)價(jià)結(jié)論
根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料的檢測結(jié)果，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)材料的現(xiàn)行狀況進(jìn)行分析，并給出明確的評(píng)定。其重點(diǎn)是混凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕和橋梁外觀破損情況。
02 對(duì)橋梁承載力的評(píng)價(jià)結(jié)論
通過對(duì)橋梁的檢測和檢算，對(duì)橋梁的現(xiàn)行承載力進(jìn)行評(píng)定，給出明確的結(jié)論并分類。
03 對(duì)橋梁工作狀態(tài)的預(yù)測和建議
通過對(duì)橋梁現(xiàn)狀檢測結(jié)果的分析，對(duì)橋梁今后工作狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，指出可能的發(fā)展趨勢(shì)，為今后橋梁養(yǎng)護(hù)提供建議。
5、橋梁檢測數(shù)據(jù)，既是外業(yè)試驗(yàn)檢測的結(jié)果，也是分析報(bào)告的依據(jù)。檢測采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否，直接影響著橋檢的質(zhì)量。在實(shí)施橋梁檢測時(shí)要注意以下問題：
1）檢測抽樣：試驗(yàn)檢測橋孔要選取全橋有代表性的橋跨。荷載試驗(yàn)斷面一般選取橋梁結(jié)構(gòu)主要受力控制斷面。檢測抽樣數(shù)量要按照各檢測項(xiàng)目的抽樣頻率進(jìn)行。
2）傳感器：傳感器要嚴(yán)格按照橋檢方案確定的位置放線安裝，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和要求進(jìn)行作業(yè)。
3）儀器：試驗(yàn)檢測使用的儀器設(shè)備必須經(jīng)檢定合格才可使用。
4）信號(hào)線：所有試驗(yàn)用的信號(hào)電纜線，都必須編排線纜號(hào)，并按線纜阻值分組使用。
5）加載車：試驗(yàn)用加載車都必須分別稱出每一個(gè)軸重，測量軸距；按規(guī)定停車到位；動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)車速要準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
6）放線：進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)橋面加載位置的劃線，一定要準(zhǔn)確無誤。
7）動(dòng)靜載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集：穩(wěn)定第一。
8）環(huán)境影響：橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)檢測要注意試驗(yàn)環(huán)境影響因素。對(duì)于關(guān)鍵數(shù)據(jù)，檢測時(shí)可采用不同設(shè)備同時(shí)測量，針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)型式采用不同的儀器組合，可取得很好的效果。
6、幾點(diǎn)建議
01 建立橋梁動(dòng)態(tài)管理數(shù)據(jù)庫
實(shí)行橋梁動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理，建立規(guī)范的橋梁檢查工作制度，根據(jù)道路等級(jí)制定檢測計(jì)劃，每5年對(duì)全部橋梁檢查一遍，將檢測數(shù)據(jù)結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫，以隨時(shí)掌握橋梁實(shí)際工作狀況。
02 用數(shù)據(jù)支持橋梁大修方案
對(duì)所有計(jì)劃大修工程的橋梁，在制定大修方案前必須進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果科學(xué)編制大修方案，避免盲目性。
03 加大橋梁檢測的投入
通過橋梁檢測工作實(shí)踐，使我感到應(yīng)加大對(duì)橋梁檢測的投入，不但是資金投入，而且從科技上也要加大投入。要盡可能采用先進(jìn)的儀器設(shè)備、橋梁數(shù)據(jù)分析軟件，不斷提高橋梁管理水平。
04 建立專業(yè)橋梁檢測隊(duì)伍
橋梁檢測是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、責(zé)任重的工作，因此對(duì)橋檢人員素質(zhì)要求較高，既要有專業(yè)理論知識(shí)，又要能實(shí)際操作，既要能吃苦，更要有責(zé)任心。所以要建立專業(yè)橋梁檢測隊(duì)伍，以確保橋梁檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通量的迅猛增加，尤其是車輛軸載的增大，對(duì)橋梁的要求越來越高，對(duì)橋梁的損害也越來越大，因此只有采用科學(xué)的管理手段和方法，才能保證橋梁的安全。中交路橋科技依托勘察、檢測（含特檢）、設(shè)計(jì)等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動(dòng)城市安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動(dòng)城市安全發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。在邁向智慧城市的新時(shí)代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅(jiān)守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運(yùn)行綜合服務(wù)平臺(tái)，為城市的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)科技力量。
