中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一、為什么要做橋梁健康監(jiān)測(cè)？剛需背后是安全與責(zé)任的雙重考量
聊起橋梁健康監(jiān)測(cè)，很多人會(huì)問(wèn)：“好好的橋，為什么非要花精力做監(jiān)測(cè)？”答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：既要守住建設(shè)成果，更要守住安全底線。過(guò)去二十年，中國(guó)橋梁建設(shè)成就斐然——港珠澳大橋、蘇通長(zhǎng)江公路大橋、盧浦大橋等超級(jí)工程舉世矚目，我國(guó)已穩(wěn)居世界橋梁強(qiáng)國(guó)之列。但輝煌背后，挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻：橋梁垮塌事故時(shí)有發(fā)生，許多橋梁的實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)年限，在役橋梁正加速“老齡化”......
更關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)的橋梁檢查方法早已難以適配當(dāng)下的運(yùn)維需求。從事過(guò)橋梁檢測(cè)的人都知道，傳統(tǒng)方法不僅需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，還存在諸多“硬傷”：人工檢測(cè)有很多盲區(qū)，比如橋梁底部、高空結(jié)構(gòu)等部位難以觸及；檢測(cè)結(jié)果全靠人工判斷，主觀性強(qiáng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)量化；檢測(cè)過(guò)程中往往需要封閉交通，影響市民正常出行；而且檢測(cè)周期長(zhǎng)，實(shí)時(shí)性極差，等發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，很可能已經(jīng)錯(cuò)過(guò)最佳處置時(shí)機(jī)。
正是在這樣的背景下，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為破解運(yùn)維難題的關(guān)鍵。它能在橋梁運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，為橋梁安全運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)、精準(zhǔn)的依據(jù)。而在這一領(lǐng)域，中交路橋科技早已深耕多年，憑借深厚的技術(shù)積淀與工程實(shí)踐，推出的橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)的相關(guān)方案，正逐步破解行業(yè)痛點(diǎn)。
二、什么是橋梁健康監(jiān)測(cè)？一套給橋梁“體檢”的智能系統(tǒng)
很多人對(duì)橋梁健康監(jiān)測(cè)的理解還停留在“人工巡檢”的層面，其實(shí)不然。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，橋梁健康監(jiān)測(cè)，就是給橋梁裝上一套智能體檢系統(tǒng)，通過(guò)各類(lèi)傳感設(shè)備捕捉橋梁的“身體信號(hào)”，再通過(guò)數(shù)據(jù)分析，判斷橋梁的健康狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷或退化跡象，做到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”。具體來(lái)說(shuō)，一套完整的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要由感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層和應(yīng)用層四個(gè)層級(jí)構(gòu)成，這四個(gè)層級(jí)對(duì)應(yīng)四個(gè)核心子系統(tǒng)，環(huán)環(huán)相扣、缺一不可：
1、感知層，核心是傳感器子系統(tǒng)，也是整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“感知器官”。像中交路橋科技的監(jiān)測(cè)方案中，就會(huì)根據(jù)橋梁的類(lèi)型和需求，部署靜力水準(zhǔn)儀、振弦傳感器、振動(dòng)傳感器、傾角加速度計(jì)等多種設(shè)備，這些設(shè)備如同橋梁的“神經(jīng)末梢”，24小時(shí)不間斷捕捉橋梁的核心健康參數(shù)，哪怕是0.1毫米的裂紋，也能精準(zhǔn)捕捉、無(wú)處遁形。
2、傳輸層，即數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將傳感器采集到的微弱電信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大、轉(zhuǎn)換后，實(shí)時(shí)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心。中交路橋科技的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，靈活采用NB-IOT、eMTC以及LoRa等多種通信協(xié)議，結(jié)合有線+無(wú)線混合組網(wǎng)模式，適配不同場(chǎng)景，哪怕是基礎(chǔ)條件薄弱的偏遠(yuǎn)橋梁，也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳輸，確保數(shù)據(jù)不中斷、不丟失。
3、數(shù)據(jù)層，也就是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收、存儲(chǔ)海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理、去噪、分析。中交路橋科技的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，依托云服務(wù)器和邊緣計(jì)算技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)、備份，還能通過(guò)先進(jìn)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，提取有效信息，為后續(xù)的狀態(tài)評(píng)估提供支撐，甚至能實(shí)現(xiàn)疲勞壽命預(yù)測(cè)、自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)報(bào)告生成等高級(jí)功能。
4、應(yīng)用層，即損傷識(shí)別與狀態(tài)評(píng)估子系統(tǒng)，是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“核心大腦”。它會(huì)對(duì)處理后的數(shù)據(jù)分析，識(shí)別橋梁是否存在損傷、損傷位置及嚴(yán)重程度，給出健康評(píng)估結(jié)果，并觸發(fā)預(yù)警。中交路橋科技的監(jiān)測(cè)平臺(tái)，還配備了綜合監(jiān)管大屏、業(yè)務(wù)管理端和微信小程序等多個(gè)終端，管理人員隨時(shí)隨地都能查看橋梁健康狀況，接收預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管控。
橋梁健康監(jiān)測(cè)正變?yōu)楸剡x項(xiàng)。未來(lái)的橋梁將不僅是鋼筋混凝土的構(gòu)造物，更是具備感知與思考能力的智慧生命體。而像中交路橋科技這樣，深耕行業(yè)、深耕技術(shù)，用智能化方案破解運(yùn)維難題的企業(yè)，也將成為推動(dòng)橋梁智慧養(yǎng)護(hù)發(fā)展的核心力量，讓每一座橋梁都能安全、穩(wěn)定地服役，守護(hù)城市交通命脈。
