中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
過(guò)去，橋梁樁基的安全管控全靠人工現(xiàn)場(chǎng)鉆孔勘測(cè)、一次次到場(chǎng)讀數(shù)記錄——這種模式帶來(lái)的后果是：效率極其低下，數(shù)據(jù)零散、不連貫，而且嚴(yán)重滯后。碰上雨雪天氣、施工干擾等外界因素，潛藏的地基病害根本沒(méi)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。往往是隱患已經(jīng)變大、甚至出事了才后知后覺(jué)，白白錯(cuò)過(guò)了最佳處理時(shí)機(jī)。反過(guò)來(lái)看，橋梁樁基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)就完全不同了。我們可以把它理解為：給深埋地下的樁基裝上一套24小時(shí)在線的智能感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它能不間斷地捕捉細(xì)微的形變，實(shí)時(shí)跟蹤結(jié)構(gòu)受力的動(dòng)態(tài)變化，讓原本看不見(jiàn)摸不著的隱患變得直觀可視、精準(zhǔn)可控。
一、核心科普：橋梁樁基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)主要包含哪些內(nèi)容？
樁基深埋于土層內(nèi)部，屬于典型的隱蔽工程，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的核心思路，就是持續(xù)追蹤樁基變形趨勢(shì)、精準(zhǔn)把控結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、全方位保障整體穩(wěn)定性。結(jié)合橋梁施工建設(shè)、后期運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的全周期需求，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)摒棄了無(wú)效的冗余檢測(cè)項(xiàng)目，聚焦核心關(guān)鍵指標(biāo)，全方位覆蓋樁基安全監(jiān)測(cè)需求，核心監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要分為四大類：
1、樁基沉降與位移監(jiān)測(cè)
該監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要針對(duì)樁基豎向沉降幅度、水平偏移數(shù)值進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，以此判斷樁基是否存在下沉、偏移等異常問(wèn)題。作為樁基監(jiān)測(cè)最基礎(chǔ)、最核心的指標(biāo)，沉降與位移數(shù)據(jù)直接決定了樁基的整體穩(wěn)定性，也是工作人員評(píng)估樁基整體安全狀態(tài)的首要核心依據(jù)。
2、樁身應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)測(cè)
通過(guò)在樁基內(nèi)部科學(xué)布設(shè)應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)等專業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，可實(shí)時(shí)采集混凝土樁、鋼管樁等各類樁基的受力數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)掌握樁身整體受力狀態(tài)。依托實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)甄別樁基過(guò)載受力、結(jié)構(gòu)細(xì)微開(kāi)裂等隱性問(wèn)題，有效核驗(yàn)樁基實(shí)際承載能力是否符合前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，筑牢結(jié)構(gòu)安全基礎(chǔ)。
3、樁側(cè)摩阻力與樁端阻力監(jiān)測(cè)
針對(duì)大跨度橋梁、深水橋梁等施工環(huán)境復(fù)雜、荷載壓力大的特殊樁基工況，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)樁基與周邊土體接觸面的摩擦阻力，以及樁端和持力層之間的支撐力度。通過(guò)真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可精準(zhǔn)核對(duì)樁基設(shè)計(jì)承載力與實(shí)際施工工況的匹配度，全方位保障樁基承載體系的安全穩(wěn)定。
4、周邊土體位移監(jiān)測(cè)
橋梁施工的核心工序，比如承臺(tái)開(kāi)挖、墩身澆筑等環(huán)節(jié)，極易擾動(dòng)周邊原有土體結(jié)構(gòu)，間接引發(fā)樁基偏移、變形等安全隱患。因此，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)體系會(huì)同步對(duì)樁基周邊土體的沉降、滑移情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前規(guī)避土體形變帶來(lái)的樁基安全風(fēng)險(xiǎn)，保障施工全過(guò)程與樁基長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
二、人工VS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：核心優(yōu)勢(shì)差距十分明顯
不少橋梁監(jiān)測(cè)從業(yè)者都會(huì)糾結(jié)監(jiān)測(cè)方式的選擇問(wèn)題，不知道該沿用傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)，還是升級(jí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)模式。但結(jié)合實(shí)際施工與運(yùn)維效果來(lái)看，兩種方式的差距懸殊，中交路橋科技落地的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案，綜合優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)模式。
1、傳統(tǒng)人工監(jiān)測(cè)
人工監(jiān)測(cè)采用間斷式現(xiàn)場(chǎng)讀數(shù)記錄的作業(yè)模式，不僅工作效率極低，作業(yè)環(huán)境還存在極大限制。暴雨、暴雪、高溫酷暑等惡劣天氣下，人工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作基本無(wú)法正常開(kāi)展。同時(shí)，人工記錄數(shù)據(jù)極易受人為操作、主觀判斷影響，不僅存在數(shù)據(jù)誤差、數(shù)據(jù)失真的問(wèn)題，甚至有刻意造假的風(fēng)險(xiǎn)。最關(guān)鍵的是，人工監(jiān)測(cè)的隱患排查存在嚴(yán)重滯后性，很難捕捉樁基細(xì)微的形變與受力異常，往往無(wú)法及時(shí)處置風(fēng)險(xiǎn)，極易引發(fā)后續(xù)安全問(wèn)題。
2、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)
自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)間斷作業(yè)，無(wú)需工作人員現(xiàn)場(chǎng)值守，徹底擺脫了人力與環(huán)境的限制。即便在暴雨、暴雪、深夜等高危、惡劣作業(yè)場(chǎng)景，設(shè)備也能穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)采集數(shù)據(jù)。同時(shí)，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)精度更高、真實(shí)性更強(qiáng)、全程可追溯，能夠精準(zhǔn)捕捉樁基的微小動(dòng)態(tài)變化，提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)出預(yù)警提示，將各類安全隱患直接遏制在萌芽階段，從源頭降低樁基安全事故發(fā)生概率。
歸根結(jié)底，橋梁樁基安全管控最大的難點(diǎn)，并非隱患本身，而是地下隱蔽隱患難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)預(yù)判。中交路橋科技橋梁樁基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)絕非無(wú)用的形式化技術(shù)，而是依托專業(yè)的智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，將地下隱蔽的安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為直觀、精準(zhǔn)、可分析的數(shù)據(jù)。讓工作人員能夠全方位掌控樁基的每一處形變、每一次受力波動(dòng)，精準(zhǔn)把控樁基安全狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)隱患早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置。
