中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
過去，橋梁樁基的安全管控全靠人工現(xiàn)場鉆孔勘測、一次次到場讀數(shù)記錄——這種模式帶來的后果是：效率極其低下，數(shù)據(jù)零散、不連貫，而且嚴(yán)重滯后。碰上雨雪天氣、施工干擾等外界因素，潛藏的地基病害根本沒法第一時間發(fā)現(xiàn)。往往是隱患已經(jīng)變大、甚至出事了才后知后覺，白白錯過了最佳處理時機(jī)。反過來看，橋梁樁基自動化監(jiān)測技術(shù)就完全不同了。我們可以把它理解為：給深埋地下的樁基裝上一套24小時在線的智能感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它能不間斷地捕捉細(xì)微的形變，實時跟蹤結(jié)構(gòu)受力的動態(tài)變化，讓原本看不見摸不著的隱患變得直觀可視、精準(zhǔn)可控。
一、核心科普：橋梁樁基自動化監(jiān)測主要包含哪些內(nèi)容？
樁基深埋于土層內(nèi)部，屬于典型的隱蔽工程，自動化監(jiān)測的核心思路，就是持續(xù)追蹤樁基變形趨勢、精準(zhǔn)把控結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、全方位保障整體穩(wěn)定性。結(jié)合橋梁施工建設(shè)、后期運(yùn)營運(yùn)維的全周期需求，自動化監(jiān)測摒棄了無效的冗余檢測項目，聚焦核心關(guān)鍵指標(biāo)，全方位覆蓋樁基安全監(jiān)測需求，核心監(jiān)測內(nèi)容主要分為四大類：
1、樁基沉降與位移監(jiān)測
該監(jiān)測項目主要針對樁基豎向沉降幅度、水平偏移數(shù)值進(jìn)行精準(zhǔn)檢測，以此判斷樁基是否存在下沉、偏移等異常問題。作為樁基監(jiān)測最基礎(chǔ)、最核心的指標(biāo)，沉降與位移數(shù)據(jù)直接決定了樁基的整體穩(wěn)定性，也是工作人員評估樁基整體安全狀態(tài)的首要核心依據(jù)。
2、樁身應(yīng)力與應(yīng)變監(jiān)測
通過在樁基內(nèi)部科學(xué)布設(shè)應(yīng)變計、鋼筋計等專業(yè)監(jiān)測設(shè)備，可實時采集混凝土樁、鋼管樁等各類樁基的受力數(shù)據(jù)，動態(tài)掌握樁身整體受力狀態(tài)。依托實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)甄別樁基過載受力、結(jié)構(gòu)細(xì)微開裂等隱性問題，有效核驗樁基實際承載能力是否符合前期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，筑牢結(jié)構(gòu)安全基礎(chǔ)。
3、樁側(cè)摩阻力與樁端阻力監(jiān)測
針對大跨度橋梁、深水橋梁等施工環(huán)境復(fù)雜、荷載壓力大的特殊樁基工況，重點監(jiān)測樁基與周邊土體接觸面的摩擦阻力，以及樁端和持力層之間的支撐力度。通過真實的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，可精準(zhǔn)核對樁基設(shè)計承載力與實際施工工況的匹配度，全方位保障樁基承載體系的安全穩(wěn)定。
4、周邊土體位移監(jiān)測
橋梁施工的核心工序，比如承臺開挖、墩身澆筑等環(huán)節(jié)，極易擾動周邊原有土體結(jié)構(gòu)，間接引發(fā)樁基偏移、變形等安全隱患。因此，自動化監(jiān)測體系會同步對樁基周邊土體的沉降、滑移情況進(jìn)行實時監(jiān)測，提前規(guī)避土體形變帶來的樁基安全風(fēng)險，保障施工全過程與樁基長期穩(wěn)定性。
二、人工VS自動化監(jiān)測：核心優(yōu)勢差距十分明顯
不少橋梁監(jiān)測從業(yè)者都會糾結(jié)監(jiān)測方式的選擇問題，不知道該沿用傳統(tǒng)人工監(jiān)測，還是升級自動化監(jiān)測模式。但結(jié)合實際施工與運(yùn)維效果來看，兩種方式的差距懸殊，中交路橋科技落地的自動化監(jiān)測方案，綜合優(yōu)勢遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工監(jiān)測模式。
1、傳統(tǒng)人工監(jiān)測
人工監(jiān)測采用間斷式現(xiàn)場讀數(shù)記錄的作業(yè)模式，不僅工作效率極低，作業(yè)環(huán)境還存在極大限制。暴雨、暴雪、高溫酷暑等惡劣天氣下，人工現(xiàn)場監(jiān)測工作基本無法正常開展。同時，人工記錄數(shù)據(jù)極易受人為操作、主觀判斷影響，不僅存在數(shù)據(jù)誤差、數(shù)據(jù)失真的問題，甚至有刻意造假的風(fēng)險。最關(guān)鍵的是，人工監(jiān)測的隱患排查存在嚴(yán)重滯后性，很難捕捉樁基細(xì)微的形變與受力異常，往往無法及時處置風(fēng)險，極易引發(fā)后續(xù)安全問題。
2、自動化監(jiān)測
自動化監(jiān)測系統(tǒng)可實現(xiàn)24小時全天候無間斷作業(yè)，無需工作人員現(xiàn)場值守，徹底擺脫了人力與環(huán)境的限制。即便在暴雨、暴雪、深夜等高危、惡劣作業(yè)場景，設(shè)備也能穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)采集數(shù)據(jù)。同時，自動化監(jiān)測的數(shù)據(jù)精度更高、真實性更強(qiáng)、全程可追溯，能夠精準(zhǔn)捕捉樁基的微小動態(tài)變化，提前預(yù)判風(fēng)險、發(fā)出預(yù)警提示，將各類安全隱患直接遏制在萌芽階段，從源頭降低樁基安全事故發(fā)生概率。
歸根結(jié)底，橋梁樁基安全管控最大的難點，并非隱患本身，而是地下隱蔽隱患難以被及時發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)預(yù)判。中交路橋科技橋梁樁基自動化監(jiān)測絕非無用的形式化技術(shù)，而是依托專業(yè)的智能監(jiān)測技術(shù)，將地下隱蔽的安全風(fēng)險轉(zhuǎn)化為直觀、精準(zhǔn)、可分析的數(shù)據(jù)。讓工作人員能夠全方位掌控樁基的每一處形變、每一次受力波動，精準(zhǔn)把控樁基安全狀態(tài)，真正實現(xiàn)隱患早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置。
