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自“三抓三促”行動開展以來，甘肅路橋智通公司以打造示范工程為目標，以抓學習強化理論武裝促提升、抓執(zhí)行統(tǒng)籌各方資源促落實、抓效能優(yōu)化試驗檢測技術(shù)促發(fā)展為主線，把扎實推進“三抓三促”行動同項目建設(shè)、橋梁定檢緊密結(jié)合起來，在提升工程品質(zhì)上見真章，在項目推進中“鉚足勁”，近日，在甘肅省路網(wǎng)橋梁技術(shù)狀況定期檢...

橋梁檢測的頻率不能一概而論，而是要根據(jù)橋梁的具體情況而定。一、橋梁檢測頻率：木橋、新建成的新型結(jié)構(gòu)橋梁一般一年檢查一次，新建橋梁和加固修建的橋梁應(yīng)在交付使用一年后進行第一次全面檢查。在經(jīng)常檢查中，若發(fā)現(xiàn)橋梁的重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期檢查，通車三年以后的新...

　　為提高農(nóng)村公路及橋梁的科學管養(yǎng)水平，花都區(qū)交通運輸局下屬單位地方公路管理總站根據(jù)年度工作安排，組織開展新一輪管養(yǎng)橋梁檢測及區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評定工作?！　”敬螛蛄簷z測及道路評定工作嚴格按照國家有關(guān)檢測質(zhì)量控制標準進行，主要對橋梁外觀質(zhì)量、橋梁結(jié)構(gòu)、公路路面綜合技術(shù)狀況等進行了詳細檢查。作業(yè)...

鐵路橋梁支座是連接鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，能夠適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的伸縮和轉(zhuǎn)動，并將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力傳遞給下部結(jié)構(gòu)。為滿足鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要，不僅要求支座具有大噸位大位移性能，同時還要具有一定的減震性能。按照使用性能，鐵路橋梁鋼支座分為多向活動支座、縱向活動支座、橫向活動...

關(guān)于羅湖橋橋梁檢測期間進行交通管制的通告 為確保羅湖橋橋梁安全檢測工作順利實施，檢測期間將實行交通管制。具體情況通告如下：一、半封閉檢測（新世紀往湖下方向）：2023年10月10日09:00至20:00。 二、全封閉檢測：2023年10月10日20:00至次日01:00。 屆時請需通過該路段的機動車...

為了幫助相關(guān)人員進一步了解樁基靜載試驗，我們特意做了基本內(nèi)容如下：01 靜載試驗除了采用堆載還有其他方法嗎錨樁壓重聯(lián)合反力裝置，地錨反力裝置。02 怎樣計算靜載的配重堆載反力平臺，荷載應(yīng)一次堆上，保持荷載的平衡，確保荷載重心穿過試樁中心，荷載總量不得少于預(yù)定最大加載的1.2倍（支墩的荷載在無相應(yīng)連接...

隨著建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展，建筑項目的不斷增加，樁基也隨著形勢的變化在不斷地改善，因此對樁基靜載檢測的要求也越來越高，在樁基靜載檢測的過程中會遇到一些問題。針對這些問題提出與之對應(yīng)的處理方案，為同行業(yè)的樁基試驗起到相互借鑒的效果。01 依據(jù)荷載分布按照基樁靜載檢測的內(nèi)部構(gòu)造和荷載分布，相應(yīng)地對不同區(qū)塊的...

（小）低應(yīng)變動力檢測常用在樁基完整性檢測中，基本原理：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時，將產(chǎn)生反射波，檢測分析反射波的傳播時間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。用樁體完整性測試儀檢測樁基簡稱小應(yīng)變。小應(yīng)變只能用...

一、材料準備1、隧道施工前應(yīng)做好水泥、砂石料、鋼筋（材）、外加劑、速凝劑、防水板、透水管等各項材料的調(diào)查和試驗檢測工作，并根據(jù)施工進度計劃，制定材料供應(yīng)計劃。2、材料采購應(yīng)嚴格按有關(guān)規(guī)定進行，選擇供應(yīng)能力強、質(zhì)量合格、價格優(yōu)惠的供應(yīng)廠家。3、二襯混凝土和噴射混凝土水泥必須使用旋窯水泥,用于隧道主體工...

噴射混凝土支護質(zhì)量需做的內(nèi)堅外美。外觀上做到表面平整密實、斷面輪廓符合設(shè)計要求，無漏噴、離鼓、裂縫、外露鋼筋網(wǎng)現(xiàn)象內(nèi)在的混凝土抗壓強度和厚度達到設(shè)計要求，與巖面粘貼牢靠、不得有空洞空隙噴射混凝土回彈率也是檢驗施工質(zhì)量的一項指標，因回彈率高噴射混凝土的骨料級配變化大，與設(shè)計的強度指標相差就多一）抗壓強...