中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
汽車沖擊力
汽車以較高速度行駛通過橋梁時，由于橋面不平整、發(fā)動機振動等原因，會引起橋梁結構振動，從而造成結構肉力增大，這種動力效應稱為沖擊作用?！稑蛞?guī)》(D60)中引入一個荷載增大系數，即以沖擊系數 JJ 來計及荷載沖擊效應。汽車荷載的沖擊力標準值為汽車荷載標準值乘以沖擊系數，沖擊系數的值與橋梁的自振頻率廠有關，對鋼橋、鋼筋混凝土及預應力混凝土。
汽車引起的土側壓力
車輛荷載在橋臺或擋土墻后填土的破壞棱體上將引起土側壓力，對于橋臺或擋土墻的土側壓力可按下式換算成等代均布土層厚度h(m)計算：
P(1)當橋梁計算跨徑小于或等于50m時，人群荷載標準值為3.OkN/m2；當橋梁計算跨徑等于或大于150m時，人群荷載標準值為2.5kN/m2;當橋梁計算跨徑在50 - 150m 之間時，可由線性內插得到人群荷載標準值。對跨徑不等的連續(xù)結構，以最大計算跨徑為準。城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標準值取上述規(guī)定值的1.15倍。專用人行橋梁，人群荷載標準值為3.5kN/mzd
(2)人群荷載在橫向應布置在人行道的凈寬度內，在縱向施加于使結構產生最不利荷載效的區(qū)段內。
(3)人行道板（局部構件）可以一塊板為單元，按標準值4.0kN/m2的均布荷載計算。
(4)計算人行道欄桿時，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標準值取0.75kN/m;作用在欄桿扶手上的豎向力標準值取l.OkN/m。
其他可變作用（荷載）按現行《橋規(guī)》(D60)規(guī)定計算與取用。
