中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
(1)在鑒定承載能力時，根據(jù)橋梁試驗的需要確定荷載：汽車+人群（標準荷載）、平板掛車或履帶車（標準荷載）、需通行的重型車輛，分別計算其對控制截面產生的最不利荷載效應（內力和位移），用產生最不利荷載效應較大的荷載作為試驗控制荷載。
(2)應盡量采用與控制荷載相同的荷載。但由于客觀條件的限制，實際采用的試驗荷載與控制荷載會有所不同。為保證試驗效果，在確定試驗荷載大小和加載位置時，可采用靜力荷載試驗效率進行控制。
(3)為了獲取結構試驗荷載與變位的相關曲線以及防止結構意外損傷，對主要控制截面試驗荷載的施加應分級進行，而且一般安排在開始的幾個加載程序中執(zhí)行，對于附加控制截面一般只設置最大內力加載程序加載。
(4)試驗荷載應按控制截面最大內力或位移分成4-5級施加。受條件所限時，至少也應分成3級施加。
(5)在安排加載分級時，應注意加載過程中其他截面內力亦應逐漸增加，且最大內力不應超過控制荷載作用下的最不利內力。
