中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
在橋梁施工中各個關鍵截面的頂板、底板和腹板中預埋傳感器，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析，保證橋梁的安全施工和橋梁的安全運營。本書主要研究橋梁的安全運營期間橋梁的安全性，利用基于內(nèi)力包絡評估技術結合《公路橋規(guī)》從測點、截面和把橋梁的某些關鍵截面聯(lián)合對橋梁的截面、全橋進行評估。
1)測點評估方法
在關鍵控制截面的頂板、底板和腹板中預埋傳感器，通過實測數(shù)據(jù)來評估關鍵截面的安全性。如果用其中的某個測點來評估關鍵截面的安全性，這種方法不合理且不可靠。因此以關鍵截面的測點實測數(shù)據(jù)為基礎，應用極大值理論推求出測點的極大值，結合抗力修正技術得到橋梁實際使用狀況的抵抗包絡圖，運用基于內(nèi)力包絡評估技術，評估關鍵截面的安全性。當某個關鍵截面極大值測點反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡圖范圍內(nèi)，可以表明橋梁的某個關鍵截面處于安全運營狀態(tài)，當某個關鍵截面極大值測點反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡圖范圍外，可以表明橋梁的某個關鍵截面處于非安全運營狀態(tài)，就必須對橋梁進行檢測與維護。
2)截面評估方法
利用關鍵控制截面對全橋進行安全性評估，以截面為基礎，把截面的全部測點的實測數(shù)據(jù)作為大樣本，應用極大值理論對大樣本進行分析及計算，得到截面的極大值，以此作為關鍵截面的極大值，結合抗力修正技術得到橋梁各截面實際使用狀況的抵抗力。不但可以對關鍵截面進行安全評估。當關鍵截面的極大值反映各截面的內(nèi)力值在橋梁各截面抵抗包絡圖范圍內(nèi)，可以表明橋梁的處于安全運營狀態(tài)，當關鍵截面的極大值反映各截面的內(nèi)力值在橋梁各截面抵抗包絡圖范圍外，可以表明橋梁處于非安全運營狀態(tài)，就必須進行對橋梁檢測與維護。
3)全橋評估方法
全橋由若干截面組合而成，對全橋進行評估時可以把橋梁某些關鍵截面聯(lián)系起來即得到實時包絡圖對全橋進行安全評估。橋梁處于安全運營狀態(tài)：實時包絡圖反映各截面的內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡圖范圍內(nèi)。橋梁處于非安全運營狀態(tài)：實時包絡圖反映各截面內(nèi)力值在橋梁抵抗包絡圖范圍外。
