中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
抗震加固的方案、結(jié)構(gòu)布置和連接構(gòu)造。對抗震薄弱部位、易損部位和不同類型結(jié)構(gòu)的連接部位，其承載力或變形能力宜采取比一般部位增強(qiáng)的措施。宜減少地基基礎(chǔ)的加固工程量，優(yōu)先采用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)抗震加固的方法。
加固方案應(yīng)結(jié)合原結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的分析，采用新技術(shù)、新材料。加固方案宜結(jié)合維修改造、改善使用功能，并注意美觀。加固措施應(yīng)便于施工，并應(yīng)減少對交通的影響。
當(dāng)承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ)承載力不滿足要求時(shí)，可在既有承臺(tái)表面、側(cè)面及底面增設(shè)鋼筋混凝土，并通過植筋與原有承臺(tái)連接，鋼筋宜布置在距離墩底1倍承臺(tái)厚度的范圍內(nèi)；或采用設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋的方法，提高承臺(tái)正、負(fù)彎矩區(qū)的抗彎強(qiáng)度。
如果抗剪植筋的抗拉能力不滿足加固要求，可采用擴(kuò)大承臺(tái)并在承臺(tái)周邊整個(gè)厚度內(nèi)設(shè)置箍筋來代替?？刹捎迷黾映信_(tái)厚度，設(shè)置穿過承臺(tái)的豎向鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，或設(shè)置穿過承臺(tái)的水平向預(yù)應(yīng)力筋等措施，提高承臺(tái)的抗剪或抗沖切能力。
當(dāng)承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ)傾覆抗力不滿足要求時(shí)，可采用增大基礎(chǔ)的平面尺寸，或增加抗拉樁（或其他措施）將其直接錨固到基巖等措施加固。當(dāng)樁基礎(chǔ)或樁與承臺(tái)連接節(jié)點(diǎn)的承載力不滿足要求時(shí)，可在承臺(tái)附近或地面以下的原狀土上增設(shè)連系梁，或采用增設(shè)輔助樁及下拉錨等措施加固。
結(jié)構(gòu)系統(tǒng)抗震加固優(yōu)先采用分散水平地震力加固法、功能性支承系統(tǒng)加固法、隔震加固法或減震加固法等結(jié)構(gòu)系統(tǒng)抗震加固方法，提高城市橋梁的整體抗震性能或降低整體地震需求。
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