中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
高等級公路的線形指標(biāo)高，表現(xiàn)在平面上是圓曲線半徑較大，緩和曲線較長，在測設(shè)和放樣時須采用坐標(biāo)法，方能保證其測量精度。所以計算一份“逐樁坐標(biāo)表”是十分必要的。
(1)坐標(biāo)系統(tǒng)的采用
根據(jù)測區(qū)內(nèi)原坐標(biāo)系統(tǒng)，一般可作如下幾種選擇：
①采用統(tǒng)一的高斯正投影30帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)；
②采用高斯正投影30帶或任意帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，投影面可采用1985年國家高程基準(zhǔn)、測區(qū)抵償高程面或測區(qū)平均高程面；
③三級和三級以下公路、獨立橋梁、隧道及其他構(gòu)造物等小測區(qū)，可不經(jīng)投影，采用平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)在平面上直接計算；
④在已有平面控制網(wǎng)的地區(qū)，應(yīng)盡量沿用原有的坐標(biāo)系統(tǒng)，如精度不合要求，也應(yīng)充分利用其點位，選用其中一點的坐標(biāo)及含此點的方位角，作為平面控制的起算依據(jù)。
(2)中樁坐標(biāo)的計算
“逐樁坐標(biāo)”即各個中樁的坐標(biāo)，其計算和測量的方法是按“從整體到局部”的原則進(jìn)行的。其步驟如下：
①計算導(dǎo)線坐標(biāo)
采用兩階段勘測設(shè)計的公路或一階段設(shè)計但遇地形困難的路段，一般都要先作平面控錨測量，而路線的平面控制測量多采用導(dǎo)線測量的方法，在有條件時可優(yōu)先采用全球定位系統(tǒng)(簡稱GPS)測量方法。導(dǎo)線測量的方法，有經(jīng)緯儀法、光電測距儀法和全站型電子速測儀法。蔓其中全站儀可以直接讀取導(dǎo)線點的坐標(biāo)，其他方法可以在測得各邊長及其夾角后，用坐標(biāo)增量蠢法逐點推算其坐標(biāo)。用GPS定位技術(shù)觀測，則可在測站之間不通視的情況下，高精度、高效率地獲得測點的三維坐標(biāo)，但高程控制尚不能滿足測設(shè)精度要求。
②計算交點坐標(biāo)
當(dāng)導(dǎo)線點的精度滿足要求并經(jīng)過平差以后，即可展繪在圖紙上測繪地形圖紙上定線，或以導(dǎo)線點為依據(jù)在現(xiàn)場直接測得路線各交點的坐標(biāo)（直接定線）。紙上定線的交點坐標(biāo)可以在圖紙上量取，而直接定線的交點坐標(biāo)則是用全站儀測量也可以很方便的獲得。
③計算各中樁坐標(biāo)
可先計算直線和圓曲線主要點坐標(biāo)，然后計算緩和曲線、圓曲線上每一個中樁的坐標(biāo)。計算公式參見有關(guān)章節(jié)。
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