高等級公路的線形指標高，表現在平面上是圓曲線半徑較大，緩和曲線較長，在測設和放樣時須采用坐標法，方能保證其測量精度。所以計算一份“逐樁坐標表”是十分必要的。
(1)坐標系統(tǒng)的采用
根據測區(qū)內原坐標系統(tǒng)，一般可作如下幾種選擇：
①采用統(tǒng)一的高斯正投影30帶平面直角坐標系統(tǒng)；
②采用高斯正投影30帶或任意帶平面直角坐標系統(tǒng)，投影面可采用1985年國家高程基準、測區(qū)抵償高程面或測區(qū)平均高程面；
③三級和三級以下公路、獨立橋梁、隧道及其他構造物等小測區(qū)，可不經投影，采用平面直角坐標系統(tǒng)在平面上直接計算；
④在已有平面控制網的地區(qū)，應盡量沿用原有的坐標系統(tǒng)，如精度不合要求，也應充分利用其點位，選用其中一點的坐標及含此點的方位角，作為平面控制的起算依據。
(2)中樁坐標的計算
“逐樁坐標”即各個中樁的坐標，其計算和測量的方法是按“從整體到局部”的原則進行的。其步驟如下：
①計算導線坐標
采用兩階段勘測設計的公路或一階段設計但遇地形困難的路段，一般都要先作平面控錨測量，而路線的平面控制測量多采用導線測量的方法，在有條件時可優(yōu)先采用全球定位系統(tǒng)(簡稱GPS)測量方法。導線測量的方法，有經緯儀法、光電測距儀法和全站型電子速測儀法。蔓其中全站儀可以直接讀取導線點的坐標，其他方法可以在測得各邊長及其夾角后，用坐標增量蠢法逐點推算其坐標。用GPS定位技術觀測，則可在測站之間不通視的情況下，高精度、高效率地獲得測點的三維坐標，但高程控制尚不能滿足測設精度要求。
②計算交點坐標
當導線點的精度滿足要求并經過平差以后，即可展繪在圖紙上測繪地形圖紙上定線，或以導線點為依據在現場直接測得路線各交點的坐標（直接定線）。紙上定線的交點坐標可以在圖紙上量取，而直接定線的交點坐標則是用全站儀測量也可以很方便的獲得。
③計算各中樁坐標
可先計算直線和圓曲線主要點坐標，然后計算緩和曲線、圓曲線上每一個中樁的坐標。計算公式參見有關章節(jié)。
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