中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
1.布置原則
(1)橫斷面應與路上交通性質(zhì)與組成協(xié)調(diào)。
城市道路具有多功能性，但它的主要功能就是要為城市交通創(chuàng)造良好的服務條件。因此，應保證車輛和行人的交通安全與暢通。
(2)應與道路的性質(zhì)和特點配合。
對于不同的道路性質(zhì)，各自的特點和要求是不一樣的。因此，在橫斷面綜合布置上也應有所不同，不同功能的道路應有不同的面貌與建筑。
(3)應與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置。
對城市的天然湖泊、河流、海面應充分利用，設計成風景優(yōu)美的海濱或湖濱道路，沿線大型建筑物的高度與路寬應有適當?shù)谋壤?，使之協(xié)調(diào)美觀。
(4)應充分發(fā)揮綠化帶的作用。
植樹造林和布置綠化帶最能美化城市，美化街道，同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用，在布置綠帶時，它既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合，既可作不同平面上橫斷面的銜接部分，又可作橫斷面的備用地帶。
(5)應有利于排水。
在選擇路拱形式和橫坡度時，應確保雨水（雪化水）的迅速排除，同時，還要注意與街坊內(nèi)部的排水取得協(xié)調(diào)。
(6)應滿足地上與地下管線的埋設和人防工程的要求。
道路的總寬度應滿足地下管線安排，如上海金山緯一路的總寬度70m，是根據(jù)管線安排的要求而決定的。
(7)應考慮近、遠期結(jié)合。
城市道路設計中應注意節(jié)約工程費用，節(jié)省城市用地，各組成部分的布置既要緊湊，又要留有余地。在城市發(fā)展初期，交通量不大，可先開辟公路形式的斷面，以后逐步過渡到城市道路形式的斷面。為了避免或減少道路構(gòu)造物的搬遷以及綠化的搬遷，必須很好處理近期橫斷面向遠期過渡的問題。常見的橫斷面形式都是對稱布置的，如受到地形、河流或建筑物等限制時，也可做成不對稱布置。在同一道路上，一般應采用同一種斷面形式。
2.基本布置形式
城市道路交通主要是由行人交通和車輛交通兩部分組成，在設計中必須合理解決行人與車輛、機動車與非機動車之間的交通矛盾。通常利用側(cè)平石和綠化帶把人符道和車行道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車輛，保證交通安全。但機動車和非機動車的交通組織是分隔還是混行，則應根據(jù)道路和交通具體情況作具體分析而定；不同的交通組織，它的機動車道和非機動車道在橫斷面上的布置形式也相應不同。
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