中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
目的與任務(wù)
1．目的
道路選線的目的，就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線的平面位置。道路選線的主要任務(wù)是：確定道路的走向和總體布局；具體確定道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線的要素，通過紙上或?qū)嵉剡x線，把路線的平面布置確定下來(lái)。
2.選線原則
公路路線是公路的骨架，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到公路本身功能，的發(fā)揮和在路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用。公路選線面對(duì)的是一個(gè)復(fù)雜的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，需要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下：
路線的基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)，限制和影響道路基本走向的因素很多，但歸納起來(lái)可有主觀、客觀條件兩類。主觀條件是指設(shè)計(jì)任務(wù)書（或其他文件）規(guī)定的路線總方向、等級(jí)及其在道路網(wǎng)中的地位和作用?？陀^條件是指道路所經(jīng)地區(qū)原有交通的布局（如鐵路、公路、航道、航空、管道等）、城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況、土地開發(fā)利用和規(guī)劃的情況，以及地形、地質(zhì)。、氣象、水文等自然條件。上述主觀條件是道路選線的基本依據(jù)，而客觀條件則是道路選線必須考慮的因素。選線人員要從各種可能的方案中選擇出一條最優(yōu)的路線方案，就要充分考慮上述條件對(duì)道路的影響，使之相適應(yīng)。
正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。公路線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)立體線形設(shè)計(jì)，應(yīng)注意立體線形設(shè)計(jì)中平、縱、贊面的舒順、合理的配合。在工程量增加不大時(shí)，平、縱線形應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)采用最小值或極限值，也不應(yīng)不顧工程量的大幅增加，而片面追求高指標(biāo)。
多方案論證、選擇最優(yōu)路線方案，在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。
選線時(shí)要處理好道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。注意與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田，避免穿過經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠、茶林、果園等），并注意與修路造田、農(nóng)田水利灌溉、土地規(guī)劃等相結(jié)合。
選線應(yīng)重視水文、地質(zhì)問題，不良地質(zhì)和地貌對(duì)道路的穩(wěn)定影響極大，選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路的影響。對(duì)于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、泥沼等嚴(yán)重地質(zhì)不良地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)的路線,應(yīng)謹(jǐn)慎處理，一般情況下應(yīng)盡量繞避，必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。
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