中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
相交公路等級較高或交通量較大的平面交叉，應(yīng)采用由分隔島、導(dǎo)流島來指定各向車流行逕的渠化交叉。
(1)主要公路為二級公路的T形交叉，當(dāng)直行交通量不大，而與次要公路問的轉(zhuǎn)彎交通量占相當(dāng)比例時，可只在次要公路上設(shè)分隔島的渠化T形交叉。當(dāng)主要公路的直行交通量較大時，則在主要公路和次要公路上均設(shè)分隔島的渠化T形交叉。
(2)主要公路為四車道公路，或設(shè)計速度≥60km/h且有相當(dāng)比例轉(zhuǎn)彎交通量的二級公路，或是與互通式立交直接溝通的雙車道公路的T形交叉應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島的渠化T形交叉。
當(dāng)主要公路為雙車道公路時，應(yīng)根據(jù)左、右轉(zhuǎn)彎交通量的平衡與否而選用某種渠化布置方式。主要公路上的分隔島宜為隱形島。
當(dāng)主要公路為四車道時，應(yīng)采用渠化布置方式。次要公路上的導(dǎo)流島可根據(jù)左、右轉(zhuǎn)彎交通量情況作變通處理。主要公路上的分隔島應(yīng)為實體島。
(3)主要公路為四車道公路以及設(shè)計速度為80km/h的雙車道公路，或雖然設(shè)計速度為60km/h，但屬于區(qū)域干線的雙車道公路，其上的十字交叉應(yīng)用渠化交叉。
(4)當(dāng)主要公路為四車道公路，或雖為雙車道公路，但交叉所在的局部路段為四車道，次要公路為雙車道公路且轉(zhuǎn)彎交通量不平衡時，之間的十字交叉；若轉(zhuǎn)變交通量較大且各向轉(zhuǎn)彎較平衡時，則應(yīng)布置完善的渠化島。
(5)兩四車道公路或四車道以上公路相交，或其中之一為四車道以上的公路時，應(yīng)布置完善的渠化島和轉(zhuǎn)彎車道，而且伴之于渠化還應(yīng)設(shè)置足夠相數(shù)和合適配時的信號系統(tǒng)。
(6)環(huán)形交叉。環(huán)形交叉適用于交通量適中，經(jīng)過驗算后出、人口間的距離能滿足交織長度的要求，或按“入口讓路”規(guī)則（非交織原理）設(shè)計能滿足交通量需要的3-5岔的交叉。
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