中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
（一）設(shè)計(jì)理論
目前，地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的發(fā)展大概經(jīng)歷了三個階段：第一階段，古典設(shè)計(jì)理論階段；第二階段，荷載結(jié)構(gòu)理論（散體壓力理論）階段；第三階段，連續(xù)介質(zhì)理論階段（共同作用理論階段）。
在地下工程結(jié)構(gòu)計(jì)算理論研究的發(fā)展過程中，后期提出的計(jì)算方法一般并不否定前期的研究成果。鑒于巖土介質(zhì)的復(fù)雜多變性，這些計(jì)算方法一般都有各自的適用場合，但都帶有一定的局限性。目前，我國在地下工程的結(jié)構(gòu)計(jì)算中，采用較多的仍是以散體壓力理論為基礎(chǔ)的荷載——結(jié)構(gòu)法，原因是：一方面該理論發(fā)展時間較長，應(yīng)用中有較多經(jīng)驗(yàn)；．另一方面，該計(jì)算理論形式簡單，比較容易為工程設(shè)計(jì)人員所掌握。
（二）設(shè)計(jì)方法
隧道及地下工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法主要有工程類比法、荷載——結(jié)構(gòu)法、地層結(jié)構(gòu)法、信息反饋法、綜合設(shè)計(jì)法和針對地震荷載的動力設(shè)計(jì)法六種類型。
國際隧道協(xié)會于1978年曾成立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型研究組，收集和匯總了各國會員目前采用的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。經(jīng)過總結(jié)，國際隧道協(xié)會認(rèn)為，目前采用的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法可以歸納為以下四種設(shè)計(jì)模型。
(1)工程類比法：以參照過去隧道工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工程類此：設(shè)計(jì)的方法。
(2)收斂，約束法：也稱特征曲線法。以現(xiàn)場隧道檢測和室內(nèi)試驗(yàn)為主的實(shí)用設(shè)計(jì)方法。
(3)荷載——結(jié)構(gòu)法：以作用、反作用模型，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，例如，彈性地基圓環(huán)計(jì)算、彈性地基框架計(jì)算、溫克爾假定的鏈桿法等計(jì)算方法。
(4)連續(xù)介質(zhì)模型：包括解析法和數(shù)值法。數(shù)值計(jì)算法目前主要是有限單元法或有限差分法。
每種設(shè)計(jì)模型或方法各有其適用的場合，也各有自身的局限性。由于地下結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)受各種復(fù)雜因素的影響，圍巖變形破壞機(jī)制與相應(yīng)理論還不成熟，因此，工程類比法和鏈桿法是目前主要的設(shè)計(jì)方法。
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