中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
結(jié)合《鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》( TB 10012-2007)，隧道工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪總體應(yīng)符合下列要求：
(1)查明隧道通過地段地形、地貌、地層、巖性、地質(zhì)構(gòu)造。巖質(zhì)隧道應(yīng)著重查明巖層層理、片理、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀及組合形式，斷層、褶皺的性質(zhì)、產(chǎn)狀、寬度及破碎程度；土質(zhì)隧道應(yīng)著重查明土的成因類型、結(jié)構(gòu)、成分、密實(shí)程度、潮濕程度等。
(2)查明洞身是否通過煤層、氣田、膨脹性地層、采空區(qū)、有害礦體及富集放射性物質(zhì)的地層等，并進(jìn)行工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)。
(3)查明不良地質(zhì)、特殊巖土對(duì)隧道的影響，評(píng)價(jià)隧道可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，特別是對(duì)洞口及邊仰坡的影響，提出工程措施意見。
(4)對(duì)于深埋隧道，應(yīng)預(yù)測(cè)隧道洞身地溫情況。
(5)深埋及構(gòu)造應(yīng)力集中地段，對(duì)堅(jiān)硬、致密、性脆巖層應(yīng)預(yù)測(cè)巖爆的可能性，對(duì)軟質(zhì)巖層應(yīng)預(yù)測(cè)圍巖大變形的可能性。
(6)對(duì)隧道淺埋段及洞口段應(yīng)查明覆蓋層厚度、巖土體的風(fēng)化和破碎程度、含水情況，評(píng)價(jià)其對(duì)隧道洞身圍巖及洞口邊、仰坡穩(wěn)定的影響。
(7)對(duì)傍山隧道，外側(cè)洞壁較薄時(shí)，應(yīng)預(yù)測(cè)偏壓危害。
(8)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪、物探及驗(yàn)證性鉆探、測(cè)試成果資料，綜合分析巖性、構(gòu)造、地了水狀態(tài)、初始地應(yīng)力狀態(tài)等圍巖地質(zhì)條件，結(jié)合巖體完整性指數(shù)、巖體縱波速度等，分段確定隧道圍巖分級(jí)。
(9)接長(zhǎng)明洞地段，應(yīng)查明明洞基底的工程地質(zhì)條件。
(10)當(dāng)設(shè)置有橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井、豎井等輔助坑道時(shí)，應(yīng)查明其工程地質(zhì)條件。
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