中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
國(guó)內(nèi)外工程技術(shù)人員都非常重視隧道洞口段的施工，許多國(guó)家的隧道設(shè)計(jì)、施工規(guī)范中，都對(duì)洞口段的設(shè)計(jì)與施工設(shè)有專(zhuān)門(mén)條款。近年來(lái)國(guó)外大多提倡隧道進(jìn)洞順延山坡坡度，盡量不擾動(dòng)洞口段巖體的穩(wěn)定性，采取無(wú)洞門(mén)的“趨自然狀態(tài)”形式。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和施工時(shí)著重強(qiáng)滴“早進(jìn)晚出”及“保持邊仰坡穩(wěn)定”，要求及時(shí)施做洞門(mén)，通常采用在預(yù)加固結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)施工。
隧道洞門(mén)的作用為保持洞口仰坡和路塹邊坡的穩(wěn)定；匯集和排除地面水流；便于進(jìn)行建藝術(shù)處理。洞門(mén)的主要形式有：
(1)環(huán)框式洞門(mén)。將襯砌略伸出洞外，增大其厚度，形成洞口環(huán)框，適用于洞口石質(zhì)堅(jiān)硬、地形陡峻而無(wú)排水要求的場(chǎng)合。
(2)端墻式洞門(mén)。適用于地形開(kāi)闊、地層基本穩(wěn)定的洞口；其作用在于支護(hù)洞口仰坡，將仰坡水流匯集排出。
(3)翼墻式洞門(mén)。在端墻的側(cè)面加設(shè)翼墻而成，用以支撐端墻和保護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定，用于地質(zhì)條件較差的洞口；翼墻頂面和仰坡的延長(zhǎng)面一致，其上設(shè)置水溝，將仰坡和洞頂匯集的地表水排入路塹邊溝內(nèi)。
(4)柱式洞門(mén)。當(dāng)?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差，且設(shè)置翼墻式洞門(mén)又受地形條件限制時(shí)，可在端墻中設(shè)置柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性，這種洞門(mén)稱(chēng)為柱式洞門(mén)。它比較美觀(guān)，適用于城郊、風(fēng)景區(qū)或長(zhǎng)大隧道的洞口。
(5)臺(tái)階式洞門(mén)。在傍山地區(qū)，為了降低仰坡的開(kāi)挖高度，減少土石方開(kāi)挖量，可將端墻頂部作成與地表坡度相適應(yīng)的臺(tái)階狀，稱(chēng)為臺(tái)階式洞門(mén)。
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