中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
礦山法( Mine Tunneling Method)指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。當(dāng)隧道穿經(jīng)巖石地層時，通常均用鉆眼爆破的方法進(jìn)行開挖，在進(jìn)行必要的臨時支護(hù)及清除開挖出來的石渣之后，再修建永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)——襯砌。
隧道的橫斷面視具體條件可分為幾部分挖成，亦可一次挖成。由于這種方法與礦山地下巷道的施工方法相類似，故常稱之為礦山法。在礦山法中，多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破進(jìn)行開挖，故又稱為鉆爆法。從隧道工程的發(fā)展趨勢來看，鉆爆法仍將是今后山嶺隧道最常用的開挖方法。
礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法，是人們在長期的施工實(shí)踐中發(fā)展起來的。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落。
基于這種松弛荷載理論依據(jù)，其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖，并要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復(fù)雜，木料耗用多。由于這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，故施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多。隨著噴錨支護(hù)的出現(xiàn)，使分部數(shù)目得以減少，并進(jìn)而發(fā)展成新奧法。
礦山法中，坑道開挖后的支護(hù)方法，大致可以分為鋼木構(gòu)件支撐和錨桿噴射混凝土支護(hù)兩類。作為施工方法，人們習(xí)慣上將采用鉆爆開挖加鋼木構(gòu)件支撐的施工方法稱為“傳統(tǒng)的礦山法”；而將采用鉆爆開挖加錨噴支護(hù)的施工方法稱之為“礦山法”或“鉆爆法”。
目前，我國采用的礦山法（即新奧法，New Austrian Tunneling Method）是以控制爆破（光面、預(yù)裂爆破等）為開挖方法，以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖變形，動態(tài)修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動施工的一種隧道施工法。一般情況下，其核心內(nèi)容是充分揮圍巖的自承能力，圍巖是承載的主體，結(jié)構(gòu)是安全貯備。
m.zg99xy.com隧道檢測整理發(fā)布
