中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
加寬基層時(shí)應(yīng)做好新舊基層的銜接。對于半剛性基層一般宜用平頭搭接；對于粒料基屢一般宜用斜接法；當(dāng)基層厚度超過25cm，也可在原有基層半厚處挖成寬約30cm的臺階做成錯臺搭接。加寬瀝青路面基層時(shí)，應(yīng)將緊挨加寬部位15cm寬的原有瀝青面層切鑿除去，清掃干凈原基層上的松散粒料、浮土后再鋪筑加寬基層。如原基層已損壞，則應(yīng)將其材料重新翻修剎用，根據(jù)試驗(yàn)摻配新的材料后與加寬混合料一并拌和、鋪裝、碾壓。
基層加寬后需調(diào)正路拱而涉及原有路面的部分，應(yīng)將舊面層鏟掉，按路拱要求一次調(diào)正鋪裝。為使調(diào)拱部分的新舊基層結(jié)合良好，可把原基層拉毛或使調(diào)拱鋪裝的最小厚度大于8cm，不足時(shí)可開挖原基層。
原基層有局部坑槽、搓板、松散的路段，在補(bǔ)強(qiáng)前應(yīng)先進(jìn)行修補(bǔ)找平，平整度超過規(guī)定的應(yīng)加鋪整平層。對于發(fā)生過翻漿、彈簧、變形等病害的路段，應(yīng)根據(jù)其產(chǎn)生的原因，采取有效的處治措施，嚴(yán)重者可采取綜合處治后再加鋪基層。
原有砂石路面，尤其是泥結(jié)碎石及級配礫石路面，因含泥量過多或土的塑性指數(shù)過大，一般不宜用作瀝青路面的基層，應(yīng)將其過量的土篩除或用其他方法改善，并鏟除其上的磨耗層和穩(wěn)定保護(hù)層后再作補(bǔ)強(qiáng)層處理。
基層加寬或補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)符合施工壓實(shí)度的規(guī)定要求。
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