橋梁檢測技術(shù)的應用
1、橋梁外觀病害檢查 依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073-96)及 《公路橋梁定期檢查技術(shù)》(交通部公路所)，對橋梁進 行外觀病害檢查，其目的是對橋梁結(jié)構(gòu)的外觀損壞狀 況有一個初步了解，為下一步橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測提供 依據(jù)。所采用的主要設(shè)備是數(shù)碼照相機、裂縫觀測儀、 卡尺、卷尺等。
2、橋梁結(jié)構(gòu)檢測 在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對外觀損壞較嚴 重的橋梁做進一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測，其目的是深 入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響， 并預測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技 術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測的重點是橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹 蝕情況和混凝土強度檢測。
(1)混凝土強度檢測
主要采用回彈法或超聲-回彈法進行?；炷翉?nbsp;度檢測是通過用回彈儀檢測混凝土表面回彈值，用超 聲儀檢測混凝土內(nèi)聲速，再根據(jù)混凝土強度(R)與回彈值和超聲波在混凝土中的傳播速度(V)之間的相關(guān)關(guān)系推算混凝土強度。采用回彈法時要考慮碳化深度的影響。
(2)鋼筋銹蝕檢測 使用電位檢測儀、離子含量分析儀、電阻測試儀等 檢測鋼筋銹蝕電位、混凝土氯離子含量、混凝土電阻率 以及混凝土碳化深度。
鋼筋銹蝕檢測是通過對鋼筋所處環(huán)境情況(如混 凝土中氯離子含量、混凝土電阻率和碳化深度等)和鋼 筋本身自然電位的檢測結(jié)果，綜合評定橋梁結(jié)構(gòu)中鋼 筋銹蝕狀況，其同樣是評定橋梁結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)。
(3)鋼筋分布及混凝土保護層厚度檢測 結(jié)構(gòu)材料的檢測是用各種專用儀器設(shè)備(比如鋼筋保護層測試儀、探傷儀等)對橋梁結(jié)構(gòu)的鋼筋和混凝土材料進行現(xiàn)場采樣、記錄檢測數(shù)據(jù)，再依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu) 材料檢測評定標準及橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)進行評 定，同時對其原因進行初步分析。
3、橋梁荷載試驗(動靜載試驗) 在對橋梁進行了外觀病害檢查和結(jié)構(gòu)材料檢測之后，根據(jù)檢測結(jié)果對破損嚴重、結(jié)構(gòu)材料狀況差的橋梁 進行橋梁荷載試驗。其目的是通過對橋梁按設(shè)計荷載 直接加載，測試橋梁在最不利荷載作用下的實際響應，以進一步分析和了解橋梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁 結(jié)構(gòu)的實際承載能力。通過動載試驗可測定橋梁結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)和在動力荷載作用下的強迫振動響應，確定橋梁在車輛荷載作用下的動力效應及使用條件。
靜載試驗則根據(jù)不同橋型、不同設(shè)計荷載，按等效原則設(shè)計不同的加載工況，通過對橋梁實際加載，檢測橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結(jié) 構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)和使用承載能力。
橋梁荷載試驗的方法是在橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面安裝各種傳感器，在規(guī)定荷載作用下，通過儀器記錄橋梁受力和變形數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷橋梁的承載能力狀況，為維護橋梁的措施決策提供科學依據(jù)。
結(jié)語
為保證中國公路交通設(shè)施的安全運行，公路橋梁的預防性檢測和維護已成為當務(wù)之急。然而中國的公路橋梁檢測技術(shù)、維護養(yǎng)護技術(shù)尚處于未成熟階段，用于檢測的設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等方面的完善性、系統(tǒng)性、完整性等差距還比較大，不過行業(yè)專家和決策者已意識到并已著手發(fā)展這項系統(tǒng)工作。大型橋梁檢測車的試制成功，數(shù)字化大橋計算仿真系統(tǒng)在安徽銅陵長江大橋的成功預測，橋梁模態(tài)測試技術(shù)、強迫振動時橋梁振動測試技術(shù)、橋梁動撓度信號恢復技術(shù)等的成功運用，都代表著中國公路橋梁檢測技術(shù)有了很大的發(fā)展。相信隨著計算機技術(shù)和電子技術(shù)成果等在橋梁檢測當中的使用，橋梁維修養(yǎng)護技術(shù)的完善，橋梁運行的安全會得到更加充分的保證。
