中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一、概述
公路隧道的建造是百年大計(jì)，檢測(cè)技術(shù)作為質(zhì)量管理的重要手段越來(lái)越為人們所重視。公路隧道檢測(cè)技術(shù)涉及面廣，內(nèi)容很多。除了運(yùn)營(yíng)環(huán)境的檢測(cè)內(nèi)容與方法對(duì)各類隧道都通用外，由于施工方法的不同，山嶺隧道、水下沉埋隧道和軟土盾構(gòu)隧道在檢測(cè)內(nèi)容與方法上差別很大。目前我國(guó)修建的公路隧道絕大多數(shù)為山嶺隧道，本章著重介紹山嶺隧道的檢測(cè)技術(shù)。
按隧道修建過(guò)程分，檢測(cè)的主要內(nèi)容包括材料質(zhì)量檢測(cè)、超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè)、開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)、防排水質(zhì)量檢測(cè)、施工監(jiān)控量測(cè)、混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)、通風(fēng)檢測(cè)、照明檢測(cè)等，也可按材料檢測(cè)、施工檢測(cè)、環(huán)境檢測(cè)等內(nèi)容分類。
二、隧道工程的檢測(cè)內(nèi)容
1．材料檢測(cè)
只有用合格的原材料才能修建出合格的公路隧道。在隧道工程的常用原材料中，襯砌材料屬土建工程的通用材料。支護(hù)材料包括錨桿、噴射混凝土和鋼構(gòu)件等。錨桿桿體材質(zhì)、錨固方式、桿體結(jié)構(gòu)和托板形式等種類繁多，特性各異，分別適用于不同的工程條件，噴射混凝土有干噴、濕噴之分，為了獲取較好的力學(xué)特性和工程特性，還添加各種外加劑。隧道防水材料包括注漿材料、高分子合成卷材、排水管和防水混凝土等。隧道工程常用原材料的檢測(cè)見第二章。
2．施工檢測(cè)
施工檢測(cè)包括施工質(zhì)量檢測(cè)和施工監(jiān)控量測(cè)兩個(gè)方面。
(1)施工質(zhì)量檢測(cè)
生坍塌、冒頂?shù)裙こ淌鹿?，影響施工安全，延誤工期，費(fèi)工費(fèi)料，危害極大。為避免上述情況，必須在隧道開挖公路隧道工程上出現(xiàn)的種種質(zhì)量問(wèn)題，絕大部分都是在施工過(guò)程中埋下了質(zhì)量隱患，如滲漏水、襯砌開裂和限界受侵等，因此必須對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，內(nèi)容包括超前支護(hù)及預(yù)加固、開挖、初期支護(hù)、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)等。
在淺埋、嚴(yán)重偏壓、巖溶、流泥地段、砂土層、砂礫石層、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層以及大面積淋水或涌水地段進(jìn)行施工時(shí)，由于隧道在開挖后自穩(wěn)時(shí)間小于完成支護(hù)所需時(shí)間，或由于初期支護(hù)的強(qiáng)度不能滿足圍巖穩(wěn)定的要求等原因，可能產(chǎn)前或開挖中采用輔助施工方法以增強(qiáng)隧道圍巖穩(wěn)定。因此，做好輔助施工措施的質(zhì)量檢查工作也是至關(guān)重要的。
爆破成形好壞對(duì)后續(xù)工序的質(zhì)量影響極大。目前檢測(cè)爆破成形質(zhì)量的技術(shù)發(fā)展很快，已開始使用隧道斷面儀來(lái)及時(shí)檢測(cè)爆破成型質(zhì)量，該儀器可以迅速測(cè)取爆破后隧道斷面輪廓，并將其與設(shè)計(jì)開挖斷面比較，從而得知隧道的超欠挖情況。應(yīng)用隧道斷面儀還可監(jiān)測(cè)錨噴隧
